ланування поїздоутворення та відправлення поїздів
План формирование потягiв (ПФП) - це план органiзацiї вагонопотокiв у спецiалiзованi потяги. На данi станцiї предусмотрена ПФП 24 СОРТУВАЛЬНА колiй.
поїздоутворення на станцiї Включає розформування - формирование поездов на гiрцi, Накопичення вагонiв i закiнчення формирование поездов. Всi цi процеси мiж собою i много в чому залежався вiд числа колiй в СОРТУВАЛЬНА парку i їхнього использование вiдповiдно до плану формирование потягiв, а такоже взаємодiї в роботi гiркі i вітяжок. Варто враховуваті суперечлівiсть вимог, запропонованіх до спецiалiзацiї СОРТУВАЛЬНА колiй. Крiм того, у зв язку з рiзною потужнiстю ОКРЕМЕ призначеня поездов i нерiвномiрного пiдходу вагонiв доводитися в оперативному порядку змiнюваті спецiалiзацiю колiй, вікорістовуючі вiльнi в Сейчас сортувальнi колiї як для вагонiв тихий призначеня, спецiалiзованi колiї якi зайнятi Накопичення поїздамі в очікуваннi ї у процесi формирование. Тому в оперативних условиях вікорістовується принцип гнучкої спецiалiзацiї СОРТУВАЛЬНА колiй.
Однак пiсля завершення Накопичення составiв у СОРТУВАЛЬНА парку доводитися Виконувати операцiї по закiнченню їхнього формирование i перестановцi в парк вiдправлення. Дуже ефективна віявляється двостороннє закiнчення формирование складу з гiркі i з боці витяжки.
Для дослiдження роботи системи необхiдно розрахуваті показатели i нерiвномiрнiсть Надходження потягiв у систему формирование, Розрахунковий параметр обслуговування, кiлькiсть ОБСЛУГОВУЮЧИЙ устройств i Оптимальний рiвень завантаження ОБСЛУГОВУЮЧИЙ пристрою.
Нерiвномiрнiсть Надходження потягiв у систему формирование покладів вiд iнтенсівностi Накопичення вагонiв на колiях сортувального парку.
Шляхом розрахункiв Знайду величина сукупностi моментiв завершення формирование одногрупной, двогрупніх i збiрніх потягiв i Оптимальний середнiй годину на закiнчення формирование всiх категорiй потягiв.
(1.5)
(1.6)
(1.7)
(1.8)
де - трівалiсть закiнчення формирование одногрупной поїзда;
- трівалiсть закiнчення формирование двогрупного поїзда;
- трівалiсть закiнчення формирование збiрного поїзда;
- середньозважений годину на закiнчення формирование одного складом по станцiї К;
- година на осаджування вагонiв з боці витяжних колiй;
- година на пiдтягування вагонiв з боці витяжних колiй:
(1.9)
- технологiчного годину на виконан операцiй, повязаних iз розстановкою вагонiв по ПТЕ:
(1.10)
де В, Е - норматівнi коефiцiєнті, значення якіх залежався вiд середньої кiлькостi розчеплення на один сформованому склад;
- розмiр складом сформованому поїзда;
ТС - трівалiсть сортуваннях вагонiв:
(1.11)
де А, Б - норматівнi коефiцiєнті, что залежався вiд умів сортуваннях вагонiв; - кiлькiсть вiдчепiв у составi;
ТЗБ - трівалiсть збирання вагонiв:
, (1.12)
де Р - кiлькiсть колiй, iз якіх здiйснюється перестановка вагонiв на колiю збирання.
Таким чином робимо Висновок, что середнiй годину на закiнчення формирование одногрупной потяга склавени - 12 хвилин (0,2 години), для двогрупного - 24 хвилини (0,4 години), для збiрного - 30 хвилин (0,5 години) , что дало можливiсть візначіті середнiй годину на закiнчення формирование всiх категорiй потягiв 15 хвилин (0,25 години).
До елементiв розрахункового параметра обслуговування системи вiдносять:
вхiдній потiк - сукупнiсть моментiв завершення Накопичення на групi сортувального парку прікрiпленіх до витяжки (локомотиву); черга - число Накопичення составiв, очiкуючіх качана формирование; обслуговуючi Пристрої - вітяжнi колiї (маневровi локомотивів); вихiдних потiк - сукупнiсть моментiв закiнчення виставки сформованому на данi групi сортувального парку составiв у парк вiдправлення.нтенсівнiсть вхiдного потоку розраховується по формулi:
(1.13)
де Nф- кiлькiсть сформованому потягiв, Nф=50 потягiв;
Мф - кiлькiсть витяжних локомотівiв, Мф=2 локомотивів.
нтенсівнiсть обслуговування локомотива з облiк годині на закiнчення формирование з боці гiркі становіть:
(1.14)
Система працює в стацiонарному режімi, того что умів? gt ;? віконується.
Пiсля Накопичення та закiнчення операцiй по формуваня состави потягiв вiдправляються на дiлянки восновному з колiй сортувального парку, де спочатку пiдлягають технiчний Огляду. Хоча в тому випадка коли процес Накопичення по які дает резерв годині, необхiдно для проведення операцiй по вiдправленню, склад поїзда переставлясться в Ковельський парк.
Із складом поїзда свого формирование віконуються та...
