Практичне завдання №1
«Технологія роботи збірного поїзда на проміжній станції»
ПОТРІБНО
1. Накреслити немасштабну схему станції.
2. Визначити парне і непарне напрямок руху поїздів.
. Пронумерувати головні і приймально-відправні колії, стрілочні переводи.
. Розташувати основні пристрої у відповідності з вихідними даними.
. Розробити технологію роботу збірного поїзда.
. Описати основні операції, які виконуються на проміжній станції при наявних пристроях.
. Розрахувати час тривалості маневрової роботи зі збірним поїздом за умови виконання маневрів поїзним локомотивом і знаходження вагонів у головній частині складу.
. Побудувати технологічний графік обробки збірного поїзда.
. Сформулювати висновки.
ВИХІДНІ ДАНІ
1. Тип станції - напівпоздовжній.
2. Число головних шляхів - 2.
. Число приймально шляхів - 3.
. Основні пристрої на станції - склад, пасажирське будівля, дві пасажирські платформи, вантажний двір.
. Відчеплення - 9 вагонів.
. Причеплення - 2 вагона.
. Склад збірного поїзда - 64 вагона.
. Напрямок прибуття збірного поїзда - непар.
РІШЕННЯ
На станції обраної схеми виконуються наступні операції:
приймання, відправлення та безупинний пропуск пасажирських і вантажних поїздів;
посадка і висадка пасажирів;
маневри зі збірними і вивізним поїздами;
маневри з подачі та прибирання вагонів від вантажних фронтів;
вивантаження, навантаження і зберігання вантажів, оформлення вантажних документів і платежів;
продаж квитків, прийом, видача і зберігання багажу і пошти.
До маневровим пристроїв відносяться витяжні колії і сортувальні гірки. До маневровим засобів відносяться локомотиви, засоби сигналізації, централізації, блокування та зв'язку (СЦБ і зв'язку), сигнали, гальмівні пристрої і пристосування. На маневрах використовують тепловози, електровози і мотовози.
На деяких проміжних станціях також формуються Відправне маршрути або групи вагонів для східчастих маршрутів; на зонних станціях виробляють оборот приміських складів.
Для виконання перерахованих операцій є відповідні шляхи - головні (I, II), приймально (3, 4, 5), вантажно-розвантажувальні (6, 7), витяжні (8), а також запобіжні тупики (9); пасажирські будівлі і платформи, вантажні склади, майданчики, вантажно-розвантажувальні механізми; пристрої зв'язку, СЦБ та ін. Орієнтовна схема проміжній станції наведена на рис.
На кожній станції від збірного поїзда відчіплюють групу вагонів, які подають і розставляють по фронтах навантаження і вивантаження; раніше завантажені і розвантажені вагони, що підлягають прибиранню, збирають з вантажних фронтів і причіплюють до складу.
Маневрова робота на проміжних станціях здiйснюється локомотивами збірних поїздів, спеціальними локомотивами, прикріпленими до однієї або декількох проміжним станціям.
Збірний поїзд парний поїзд прибуває на 4 приймально шлях, відчеплення виробляють поїзним локомотивом, за умови, що відчеплення знаходиться в голові складу:
прибуття - непарний збірний поїзд приймається на 4 колію стрілочними переводами 3,5,7,9,13, 21, 23, 25, зупиняється біля сигналу Ч4, вагони на адресу станції розташовуються в голові складу;
1 полурейса - поїзної локомотив з 9 відчеплених вагонах слід на витяжної шлях 9 за стрілочний перевід 8;
2 полурейса - маневровий склад слід на 6 шлях, по стрілочних переводах 8, 14, 37, 35. Вагони відчіплюються;
3 полурейса - локомотив слід на витяжної шлях 9;
4 полурейса - локомотив слід на вантажно-розвантажувальний шлях 7, через стрілочні переводи 8, 14, 37, 35;
5 полурейса - локомотив з 2 вагонами слід на витяжної шлях за стрілочний перевід 8;
6 полурейса - поїзної локомотив прямує на 4 шлях в голову складу з 2 вагонами, через стрілочні переводи 8, 14.
Тривалість маневрової роботи зі збірним поїздом за умови виконання маневрів поїзним локомотивом і перебуванні вагонів в головній частині складу можна розрахувати за формулою:
