під кутом 30 ° + - 3 ° до осі та оклеюваті клеєм типу 88-НПТУ. 38.105.540-73. Болті фіксуваті дротом.
Втулку зубчасто после на прасування на цапфу зафіксуваті від осьового зміщення до полного застигання после чего деталі підгоняті та встановлюваті по місцю, по фактичність розміру, забезпечен посадку з зазор не більш 0,1 мм, при відсутності зазорів между торців цапфи, деталі, підшипника та других деталей на монтажі у заказника.
Найбільше стягуваті дротом 5-4 вітків.
Підйом приводу у зборі за продгіні НЕ допускається.
На заводі - віготовлювачі провести контрольну збірку редуктора спеціально з опорної буксує. Місцевий зазор у спряженні НЕ більш 0,2 мм на довжіні 100мм.
На заводі -віготовлювачі провести Прокручені приводу на холостому ходу ВСТАНОВИВ на редукторі Спеціальному один-два приводь навісніх.
Патрубок встановлюваті на монтажі, забезпечен попадання струї масла на зубці. Допускається підгінання патрубка.
Зазор Забезпечувати підігнанням товщини.
При вівантаженні приводу заказнику різьбові и посадкові поверхні захістіті від забруднення та механічніх пошкодженню, відчини заглушіті.
Нефарбовані поверхні відвантажуючі окремо вузлів та деталей приводу консервуваті присадки АКОР - 1 ГОСТ 151 Н - 78. Площа поверхні покриття - 20м 2.
Допускається розвантажуваті Вузли пріводів заказником в зборі.
Маса приводу дана без урахування ваги електрообладнання.
Вага електрообладнання 19000кг.
Чи не прилягання поверхонь до Загальної площини НЕ більш 0,1мм на довжіні 250мм.
Рис 3 Прінціпіальна гідравлічна схема СС - 70/50 - 01: -б-Б- бак 1шт .; РД- датчик реле тиску 2 шт.
5.2 Деталі, Які потребують підвіщінної уваги
На монтажі у заказника Контактні поверхні ущільніті герматіком ГУБ - 10-1010-80.
Допускається на заводі -встановлювані делать Прокручені редуктора спеціального без встановлення пріводів навісніх помощью технологічного приводу.
Збирання приводу в про ємі даного креслення про ізводіті на монтажі у заказника. Збіраїмість вузлів Забезпечити інструментальною перевіркою спрягаєміх Розмірів.
Наружні поверхні редукторів навісніх пофарбуваті согласно ТУ - 24-1-14-104-82 КІОО - 344-88. Для помірного клімату -ґрунтовка ГФ - 021 червоно-коричнева ГОСТ - 25129-82 - 1шар.
- емаль ПФ115 сіро-голуба, ГОСТ6465-76 - 2шара.
Для тропічного клімату.
- Ґрунтовка фосфоруюча ВЛ - 02 - жовта, ГОСТ12707-77, 1 кулю.
- Ґрунтовка ФЛ - 03К, коричнева, ГОСТ9109-81, - 2 шари.
Емаль ХВ - 124, сіра, по ГОСТ10144-74, 4 шари.
конверторів встановлюваті только на фундаменти ФО - 3 б.
При встановленні упорів Забезпечити їх щільне прилягання до привал очніх поверхонь вузлів. Місцеві зазори повінні буті НЕ більш 0,5мм.
Прокладки встановлюваті на монтажі при необхідності. После залишкового встановлення пакети прокладок пріхватіті електродуговим ЗВАРЮВАННЯ собою до вузлів.
зварних шов Виконувати ручною електродугової зварки.
Вага наплавленого металу 50 кг.
станини на монтажі у заказника футеруваті зі сторони конвертора Вогнетривка цегла.
Встановлення, приймання та постановку про ізводіті по ТУ.24.00.14.329.- 84.
5.3 Підвищення зносостійкості и методи ремонту деталей
Відновлення поверхонь валів: вали відповідальніх Дій відповідаються только хромуванням і обробка під ремонтний розмір (з зменшеності діаметра НЕ менше 3%). У других випадка ремонт на плавки, залізненням и металізацією. Довжина наплавлення поверхні винна перевіщуваті Довжину Шийки вала, щоб зона концентрації напруги НЕ співпадала з гальмом.
Ремонт шпонкових пазів віконується фрезуванням під більшій розмір з послідуючою Обробка, заварюванням зношеного пазу и Нарізання его в новому місці зі зміщенням на 90 и на 120.
Відновлення ПІДШИПНИКІВ.
Ремонт ПІДШИПНИКІВ КОВЗАННЯ зводу до Відновлення посадкової поверхні корпусу, а сам підшипник НЕ ремонтується. Посадковий Поверхня відновлюється з послідуючою механічною Обробка.
Відновлення ходових коліс.
Їх ремонтують під зношену поверхню, Коченов и реборди. При малому зносі ремонтують з ЗАСТОСУВАННЯ ручної на плавки. После на плавки колеса ...
