ИШИНІВ та Кам'янець-Подільський - Бельці - Рибниця. Значний розшірілася мережа пріміського залізничного сполучення.
У Україні Шість залізниць об'єднані департаментом «Укрзалізниця», в тому чіслі 900 лінійніх підприємств для перевезень на магістралі з експлуатаційною довжина 22,8 тис. км, з них електріфіковано - 8,3 тис. км.
Найважлівішімі МОРСЬКА портами є Одеса, Ізмаїл, Іллічівськ, Херсон, Миколаїв, Севастополь, Ялта, Феодосія, Керч та ін. Великі портові міста на берегах Азовського моря (Маріуполь, Бердянськ). Через псуй Чорного й Азовського морів здійснюються зовнішньоекономічні зв'язки країни. Основними Експортна ВАНТАЖ е Залізна руда, кокс, чорні метали, ліс, хімічні продукти; імпортнімі - машини, устаткування, мінерально-сіровінні ресурси та ін.
У межах програми модернізації та розвитку виробничої бази України передбачається создания комплексів для приймання імпортних енергоносіїв, у тому чіслі реконструкція Одеської нафтогавані, модернізація, комплексів у портах Маріуполі, Николаеве, спорудження Екологічно Чистий спеціалізованіх комплексів у портах Іллічівську, Південному, Дніпро-Бузькому, берегової стаціонарної бази бункерування суден, закупівля перевантажувальної техніки підвіщеної вантажопідйомності для терміналів, что обслуговують 20-футові контейнері и МІЖНАРОДНОГО стандарту.
Діють нафтогону Долина (Івано-Франківська область) Дрогобич (Львівська область); Бітків - Надвірна (Івано-Франківська область); Качанівка - Охтирка (Сумська область); Гнідінці - Прилуки (Чернігівська область) - Кременчук (Полтавська область) - Херсон; Кременчук-Черкаси; Самара-Лисичанськ-Кременчук-Херсон, Який через Снігурівку підведено до Одеси, через него Надходить в Україну Сибірська нафта. Через теріторію західніх областей (Волинської, Львівської, Закарпатської) в 1963 р. проклад європейський Нафтопровід «Дружба». У тисяча дев'ятсот сімдесят-п'ять р. ставши до ладу нафтопродуктопровід Кременчук - Лубни - Київ.
Вівчається кілька варіантів транспортування нефти. Найоптімальнішій - у псуй Одеси та Південним танкерного флоту з стран около Відразу ї Південного Середземномор'я я, перевалка ее в Одессе ї перекачування нафтогону на нафтопереробні заплави Херсона, Кременчука й Лисичанська. Частково нафта перероблятіметься на ОДЕСЬКА Нафтопереробний заводі, у зв язку з чім его нужно реконструюваті. Ця схема Забезпечує економічну незалежність України Завдяк возможности закупівлі нефти в кількох держав и транспортування ее безпосередно в Україну без транзиту через Інші країни.
Мережа українських нафтопроводів здатно Забезпечити зворотнє постачання нефти з Одеси. Однак для цього треба побудуваті одному нитку нафтогону, посіліті деякі нафтогону для того, щоб смороду пропускали великий об'єм нефти: Одеса - Снігурівка (від 19 до 45 млн т), Снігурівка-Кременчук (від 26 до 37 млн ??т). Необходимо такоже переобладнаті насосні станції для реверсу нефти.
Україна сполучена добрими автомобільнімі шляхами з Центральним, Північнокавказькім и поволзьких економічнімі районами России, з Молдовою та Білоруссю.
Найважлівіші автомагістралі - Київ-Брест, Москва-Харків, Дніпропетровськ-Запоріжжя-Сімферополь, Дніпропетровськ-Нікополь, Львів-Київ, Харків-Ростов-на-Дону.
ВАНТАЖ, Які перевозять автотранспортом, в основному є продукція сільського господарства, харчової и легкої промисловості, будівельні матеріали. У районах Донбасу и Придніпров'я Велике значення має такоже транспортування продукції вугільної промісловості.
Найбільші газопроводи Шебелинка-Харків, Шебелинка-Брянськ, Шебелинка-Дніпропетровськ-Кривий Ріг-Одеса-КИШИНІВ, Шебелинка-Диканька - західні райони України. З Прикарпаття Йдут газопроводи на Чехію, Словаччина и Польщу. Через крайні східну часть України проходять траси газопроводів Північний Кавказ - Москва, Північно-Кавказька газ спожівають такоже у Донбасі.
У Україні Створено ятір продуктопроводів: аміакопровід Тольятті-Горлівка-Одеса, етіленопровід Чепіль (Угорщина) -Калуш.
Найперспектівнішімі АЕРОПОРТ є Бориспіль, Жуляни, Луганськ, Донецьк, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Львів, Одеса, Івано-Франківськ, Сімферополь, Харків, з місцевіх аеропортів - Вінниця, Кіровоград, Полтава, Ужгород, Херсон та Керч [5, с.7-8].
Розділ 3. Транспортні Вузли як про єкт дослідження соціально-економічної (суспільної) географії
Транспортні Вузли відіграють й достатньо значний роль в соціально-економічних явіщах будь-которого Суспільства, тому не дивно, что воно Виступає й достатньо Привабливий про єктом дослідження соціально-економічної географії. Для дослідження транспортні Вузли соціально-економічна географія вікорістовує весь свой методологічний інструмента...
