авлінських рішень у сфері громадського транспорту за допомогою використання систем ГЛОНАСС, даних тахографів;
підвищити ефективність міжвідомчої взаємодії за рахунок загальнодоступного використання зібраних відомостей;
виключити багаторазове надання господарюючими суб'єктами ідентичну (однотипну) інформацію в органи влади, контролюючі громадський транспорт.
Формування єдиної маршрутної мережі та її оптимізація
Формування єдиної маршрутної мережі громадського транспорту передбачає ведення реєстру маршрутів громадського транспорту на регіональному та муніципальному рівнях.
Реєстр повинен являти собою інформаційну систему обліку в електронному та паперовому носіях відомостей про маршрути громадського транспорту (включаючи його номер, шлях прямування, із зазначенням місця зупиночних пунктів та їх найменування, місця кінцевих зупиночних пунктів). Дані реєстру повинні бути відкритими і загальнодоступними, підлягають опублікуванню у засобах масової інформації та розміщуватися в інформаційно-телекомунікаційній мережі Інтернет.
Для поліпшення та впорядкування руху громадського транспорту, забезпечення комфортних умов пересадки пасажирів з одного транспорту на інший і ефективності використання рухомого складу необхідно здійснити оптимізацію маршрутної мережі із застосуванням логістичних принципів розвитку транспорту.
Оптимізація маршрутної мережі обумовлена ??необхідністю:
виключення дублювання маршрутів руху громадського транспорту;
скорочення транзитних маршрутів громадського транспорту, що проходять через центри міст;
розподілу рухомого складу маршрутами з урахуванням пропускної здатності доріг, допустимої швидкості руху і відповідно до його потребами на маршруті;
відкриття нових маршрутів громадського транспорту для задоволення потреб населення.
У ході оптимізації маршрутної мережі доцільно:
акцентувати увагу на розвиток приміського та міжміського автобусного сполучення, особливо в тих районах Брянської області, де ці види транспорту є безальтернативними. Це дозволить значно підвищити доступність послуг навчальних, медичних, культурних установ для великої частини населення регіону;
облаштувати об'єкти інфраструктури громадського транспорту, зокрема забезпечити кінцеві і проміжні пункти зупинки, автостанції, автовокзали, пересадочні вузли та ін. інформаційними таблицями (електронні табло) із зазначенням маршрутів, графіків і інтервалів руху;
здійснити межвидовую ув'язку різних видів громадського транспорту (залізничного, повітряного) і створити пасажирські термінали і пересадочні комплекси (транспортно-пересадочних вузлів) на інвестиційній основі;
сформувати швидкісні транспортні осі, траєкторії яких проходить через основні пасажироутворюючий точки регіону. При цьому колишня маршрутна мережа області повинна бути реорганізована таким чином, щоб частина автобусних маршрутів здійснювали доставку пасажирів від районів до найближчої вузлової станції транспортної осі. Скорочення числа маршрутів дозволить значною мірою поліпшити економічні та екологічні показники роботи громадського транспорту.
розділити транспортні потоки в просторі за рахунок виділення спеціальних смуг і вулиць для руху громадського транспорту, а також в часі за рахунок використання методів регулювання руху, що забезпечують пріоритет для руху громадського транспорту.
Одним з найбільш ефективних способів прийняття рішень щодо оптимізації структури і процесів функціонування громадського транспорту в Брянській області є використання моделі транспортної системи регіону (транспортна модель), яка дозволяє відображати закономірності транспортних процесів і оцінювати наслідки прийняття управлінських рішень.
Одним із способів дослідження пасажиропотоків може стати автоматизація процесу оплати проїзду та обліку наданих послуг пасажирських перевезень на громадському транспорті шляхом впровадження системи безготівкової оплати проїзду в громадському транспорті, у тому числі для пільгових категорій громадян, з використанням пластикових карток.
Дослідження пасажиропотоків за допомогою даної системи дозволить:
отримати достовірні результати при значному скороченні витрат і часу на обстеження;
дасть можливість обгрунтовано удосконалювати використання рухомого складу;
проводити зміни маршрутів і розкладу руху громадського транспорту;
гнучко змінювати систему організації праці водіїв;
визначати фактичний пасажиропотік по крупн...
