ний попередньому наприклад - локальний розігрів, тільки джерелом локального підвищення температури є кавітація. Ультразвукове вплив на бензин з водним розчином спирту призводить до утворення кавітаційних бульбашок, усередині яких при високих тисках і температурах можуть здійснюватися піролітичним реакції. Автори припускають контролювати процес зміною ультразвукового поля, проте не наводять даних про результати такої регуляції, як, втім, і про результати застосування такого способу. До того ж спосіб передбачає досить громіздку схему роботи, що включає рекуперативні теплообмінники, холодильники, ежектори й сепаратори. Власне кавітатор представляє ультразвуковий генератор, в якому ультразвук створюється за рахунок надвисоких швидкостей обертання відцентрового насоса зі спеціальними насадками, потребує при експлуатації особливої ??уваги і запобіжних заходів, істотно ускладнюють управління процесом зміни генерації режиму кавітації. До всього іншого всі згадані способи вимагають значних енерговитрат на виробництво одиниці продукції, що не веде до підвищення їх конкурентоздатності у порівнянні з традиційними.
Екологічний аспект. Світове і Російське законодавство
При виробництві палива важливою вимогою до нього є екологічна безпека при його застосуванні.
За даними Державного комітету Російської Федерації з охорони навколишнього середовища (Госкомекологіі), в Росії щорічно утворюється близько 10 млрд. т відходів виробництва та споживання, при цьому в атмосферне повітря стаціонарними джерелами та автотранспортом викидається в рік близько 100 млн. т шкідливих речовин, а зі стічними водами у водойми надходить майже 40 млн. т забруднювачів. Частка автотранспорту по всіх видах забруднення становить 30%. У забруднення повітря великих міст внесок автотранспорту ще значніше - від 50 до 90%.
З комплексу екологічних проблем, пов'язаних із зростанням загальної автомобілізації, можна виділити дві головні:
· проблему автомобільних енергоресурсів (палива), включаючи видобуток сировини і переробку його на паливо;
· проблему забруднення біосфери шкідливими речовинами, що містяться у вихлопних газах автомобілів.
Основні забруднюючі речовини, що викидаються в атмосферу НПЗ, - вуглеводні, діоксид сірки, оксид вуглецю, оксиди азоту. Внесок інших шкідливих речовин в валовий викид невеликий, але вони більш токсичні.
За експертними оцінками Москомпріроди, розроблені і діючі в Москві економічні та адміністративні механізми природокористування в рамках «Комплексної екологічної програми Москви» і «Основних напрямків збереження і розвитку природного комплексу Москви», прийнятих урядом Москви, дозволили значно знизити викиди забруднюючих речовин промислових підприємств і автотранспорту в природне середовище.
У Світовому законодавстві, зокрема в нормативно-правових актах США, робиться акцент на розробку і застосування нового виду екологічно чистих автомобільних палив. Як наголошується в публікації, висунуті Агентством з охорони навколишнього середовища США вимоги з розробки екологічно чистих автомобільних палив нового складу із зменшеним вмістом ароматичних вуглеводнів і сірки, а також зі зниженою емісією шкідливих речовин являє собою серйозну проблему для нафтопереробників США, рішення якої потребуватимуть додаткових капіталовкладень. В даний час рішення щодо поліпшення екологічної ситуації полягає у виробництві неетильованого бензину з кислородсодержащими присадками.
Висновок
У результаті проведеного дослідження можна з упевненістю заявити, що існує велика кількість способів збільшити т. н. октанове число палива без використання присадок, що містять свинець. До цієї групи антидетонаторов відносяться тетраетилсвинець (ТЕС) і тетраметілсвінец (ТМС), а також їх суміші та деякі інші алкілсвінцовие з'єднання. В даний час даний вид присадок використовується рідко (15% від загального обсягу виробленого бензину) через негативного впливу на навколишнє середовище. Однак і для неетильованого високооктанового бензину характерні свої види забруднення в результаті окислення ароматичних вуглеводнів, в т.ч. не менше токсичні, ніж сполуки свинцю, але вони утворюються в набагато меншому обсязі. Уряди розвинених країн прагнуть знизити навантаження на екологію від автотранспорту, забороняючи ті чи інші види з'єднань. Таким чином, свинець застосовується в даний час переважно в контрафактному бензині, але це є темою іншого дослідження.
Список використаної літератури
1. Довідник нафтопереробника - Ластовкіна Г.А., Л .: Хімія, 1986
2. ГОСТ Р 51105-97 Товарні бензини.
. ...
