04793 376Совокупний дохід за рік, що відноситься до: Акціонерам ВАТ «Газпром» 978 +691775 023Неконтролірующей частці участія20 51318 353
Чиста виручка від продажів за 2013 склала 3772668 млн. руб. і збільшилася в порівнянні з 2012 роком на 419 880 млн. руб. (21,2%). Причинами подібних змін є зростання тарифів на газ, які встановлені Федеральною службою по тарифах, зростання обсягів реалізації газу в країни колишнього СРСР, а також збільшення середніх розрахункових цін при продажу в країни колишнього СРСР.
Майбутнє нашої неосяжної Росії також залежить від стану і розвитку транспортної системи.
Відставання транспортної інфраструктури є державною проблемою вищої категорії важливості, оскільки гальмує розвиток економіки і не задовольняє потреби населення в необхідній рухливості.
Перевезення, що є основною продукцією галузі, як правило, організовуються кількома підприємствами - залізницями, тобто на рівні всієї галузі. Тому необхідно централізоване формування і розподіл доходів від перевезень, акумулювання фінансових ресурсів для розвитку залізничної мережі, придбання та ремонт залізничного складу, а також впровадження досягнень науково-технічного прогресу. В даний час, в середньому, вантажний вагон знаходиться в стані простою близько 80 відсотків свого часу. Тому очевидно, що необхідно починати вирішення проблеми з скорочення всіх видів простою вагонів, з підвищення швидкості «транспортного конвеєра» (за управлінськими і технологічних причин). Інакше ніколи не буде вистачати вагонів, а при їх додатковому надходженні може наступити «параліч» руху на мережі з причини обмежень її пропускних можливостей.
«Компанія ВАТ РЖД володіє 99% залізничних магістралей в Росії загальною протяжністю 85500 км (виняток становлять ряд залізниць, керованих приватними компаніями, наприклад, Норильская залізниця та інших.), станціями і вокзалами, депо і диспетчерськими системами ». Станом на кінець 2013 РЖД присутня в 79 суб'єктах Росії і планує експансію ще в п'ять.
«Компанії належить близько 20000 локомотивів (близько 90% всього локомотивного парку), більш ніж 600 000 вантажних і пасажирських вагонів. Пасажирські локомотиви становлять близько 12%. Частина пасажирських перевезень по мережі ВАТ РЖД raquo ;, зокрема, у напрямку Москва Санкт-Петербург, виконується приватними поїздами ».
Показники продуктивності російських залізниць в 2,5 - 3 рази вище, ніж в Англії, Франції, Німеччині та Китаї. При цьому, незважаючи на великі відстані перевезень, час обороту вагонів в нашій країні в 2-3 рази менше, ніж у США. У Західній Європі залізниці нерентабельні: збитки сягають 50% і компенсуються державними дотаціями. У Росії ж збитки пасажирського транспорту покриваються за рахунок роботи вантажного, а залізниці в цілому працюють з прибутком (при тому, що середній залізничний тариф в Росії в 8-10 разів нижче, ніж у західних країнах).
Таблиця 4 Показники продуктивності російських залізниць за 2013
Вид деятельностіПоказатель2013 г.Грузовие перевозкіГрузооборот (млрд. тарифних т-км) 2195,8Дінаміка порівняно з 2012 р. (%) - 1,2Грузов (млн. тонн) 1236,9Дінаміка в порівнянні з 2012 г. (%) - 2,8Пассажірскіе перевозкіПассажірооборот (млрд. пасс.-км) 138,5Дінаміка порівняно з 2012 р. (%) - 4,2Пассажіров (млн. чол.) 1 080,8Дінаміка порівняно з 2012 р (%) + 2,1Чісленность персоналу (тис. чол.) 1300
У 2013 році по російських залізницях було перевезено 1080, 8 млн. пасажирів, що на 2,1% більше, ніж в 2012 році. Збитки від пасажирських перевезень склали 6,1 млрд. Руб., З них у дальньому сполученні 5800000000., У приміському сполученні 0300000000. Руб.
Тарифи на вантажні перевезення встановлюються, як правило, на рівні або вище їх собівартості, а тарифи на пасажирські перевезення (за винятком перевезень у купейних і спальних вагонах) затверджуються державою в особі Федеральної служби по тарифах з урахуванням соціальної спрямованості цих перевезень нижче їх собівартості. У зв'язку з цим пасажирські перевезення в рамках ВАТ РЖД (за винятком окремих високоприбуткових напрямів) є збитковими; дані збитки покриваються частково за рахунок компенсацій з бюджету, а здебільшого - за допомогою перехресного субсидування за рахунок доходів від вантажних перевезень.
Висновок
Монополії, на відміну від інших господарських одиниць, займають особливе місце в системі економічних відносин. У Росії найбільшого поширення набули так звані природні монополії. У число галузей економіки, що мають ознаки природних монополій, входять: електроенергетика, газова промисловість, залізничний транспорт та галузі зв'язку. У сучасній Росії діють чотири основні природні монополії: РАО «ЄЕС», ВАТ «Газпром», ВАТ «РЖД» і «...
