Ведення
Історія Російських залізниць почалася в 1838 році. Тоді була пущена в експлуатацію перша залізниця. Санкт - Петербург - Царське село - Павловськ обей протяжністю 25 верст. Але економічну значимість у Росії новий вид транспорту отримав тільки в 1857 році, після підписання Олександром 2 відомого указу про затвердження плану будівництва національної залізничної системи протяжністю 4 тис. верст. p> Згідно планом, дороги повинні були зв'язати три столиці (Санкт - Петербург, Москву і Варшаву), 26 найбільш важливих європейських губерній, головні судноплавні річки, а також порти Чорного та Балтійського морів. p> Відсутність у державній скарбниці вільних грошових коштів в чому визначило джерела фінансування будівництва. Перевагу було віддано приватному капіталу. Всі передбачуване будівництво було віддано на відкуп єдиному акціонерному товариству - Головному суспільству Російських залізниць, які на умовах самофінансування зобов'язалося за +10 років побудувати вище зазначену залізничну мережу, а потім протягом 85 років її утримувати. p> Вже до 1 січня 1870 в Росії функціонувало 15 акціонерних залізничних товариств, які експлуатували і будували понад 3600 верст шляхів. p> У 1868 держава продала в приватну власність Миколаївську залізницю дорогу, яка пов'язувала Санкт - Петербург і Москву. p> До початку 80-х років 19 століття ситуація змінилася. Інвестори почали розуміти, що будівництво залізничних колій - надзвичайно капіталомістка. В результаті залізничні акціонерні товариства ставали боржниками приватних банків і держави. Ситуація складалася досить критична, що загрожує товариствам банкрутством, а надалі загальним колапсом всієї залізничної системи Росії. p> Було прийнято рішення про викуп з приватної власності більшої групи залізних доріг. До початку 90-х років 19 століття в повній власності держави знаходилося 20 акціонерних товариств із загальною протяжністю залізничних шляхів 14201 верста, в тому числі і Миколаївська залізниця. Всього ж на 1 січня 1899 року в Росії з експлуатувалися 39787 верст залізничних колій державними були 25198 верст, а приватними - 14589 верст. p> Слід відзначити, що дороги приватного значення будувалися тільки за рахунок приватних засобів. p> Російська залізнична мережа швидко росла. Вже до 1 січня 1898 Росія за загальною протяжності залізничних колій поступалася тільки США та Німеччини. p> Російське держава з величезним увагою ставилося до розвитку залізничного транспорту, розуміючи його системоутворюючу роль. Так, при постійному дефіциті вільних грошових коштів держава на 1 січня 1896 року в будівництво та облаштування залізниць вклало 3610 млн. рублів від загального обсягу в 3807 млн. рублів. p> Залізничний транспорт є і в даний час одним з основних в Росії. Для багатьох пасажирів залізниці країни надають можливість порівняно дешевих, безпечних і не залежать від погоди поїздок.
1. Роль залізничних перевезень у перевізному процесі
1.1 Умови прийому та оформлення багажу
Залежно від маси, габаритів і призначення розрізняють ручну поклажу, багаж і вантажобагаж. p> Ручна поклажа - це легко переносяться речі і предмети пасажира (незалежно від їх роду та виду упаковки), які за своїми розмірами без утруднення поміщаються у вагонах пасажирських поїздів на передбачених для цього місцях. p> багажу називаються речі пасажира, прийняті в установленому порядку для перевезення в пасажирському чи поштово-багажному поїзді до залізничної станції призначення, зазначеної у проїзному документі. p> Вантажобагаж це об'єкт, прийнятий від фізичної чи юридичної особи у установленому порядку для перевезення в пасажирському, поштово-багажному або вантажопасажирському поїзді. p> Відповідно до статті 86 Статуту перевізник зобов'язаний при пред'явленні пасажиром проїзного документа прийняти для перевезення багаж і відправити його найближчим поїздом відповідного призначення, в якому мається вагон, призначений для перевезення багажу. p> На один квиток, оформлений на одного пасажира, до перевезення багажем приймається не більше 200 кг. Якщо у пасажира є багаж масою більше 200 кг, то за перевезення багажу понад норму пасажир повинен оплатити за тарифом вантажобагажу. p> Здавання багажу пасажиром може здійснюватися у багажне відділення або безпосередньо в багажний вагон прийомоздавальнику вантажу і багажу в поїздах. p> Пасажир може завчасно здати багаж до перевезенні. При цьому стягується плата за зберігання відповідно до правил перевезень. p> До перевезення багажем приймаються такі речі, які за своїми властивостями, розмірами та упаковці можуть бути занурені і розміщені у багажному вагоні без труднощі, не завдаючи шкоди багажу і вантажобагажу інших осіб. p> Не допускаються до перевезення багажем, як правило, речі і предмети, маса одного місця яких менше 10 кг або перевищує 75 кг, а також, ...
