авантаженнях H7.
Розпірні кільця, сальники H8.
Шківи та зірочки H7. <В
13. Мастило редуктора
Змазування зубчастого зачеплення здійснюється зануренням зубчастого колеса в масло, налити всередину корпусу до рівня, що забезпечує занурення колеса приблизно на 10 мм. Об'єм масляної ванни V визначаю з розрахунку 0,25 дм3 масла на 1кВт переданої потужності.
V = 0,25 В· N, (13.1)
де V-обсяг масляної ванни, дм3;
N-передана потужність двигуна, кВт. p> V = 0,25 В· 3 = 0,75 дм3
При контактній навантаженні до 600 МПа при П… = 1,155 м/с кінематична в'язкість змащуючого матеріалу 34.10 -3 і підходить індустріальне масло марки І-40А
Камери підшипників заповнюю пластичним мастильним матеріалом Литол-24 ГОСТ 21150-75; температура експлуатації від -40 до +130 В° С; Температура краплепадіння 180 В° С.
14. Збірка редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою.
Збірку виробляють у відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів:
Г? на провідний вал насаджують мазеудержівающіе кільця і ​​шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі до 80-1000С;
Г? в ведений вал закладають шпонку BxHxL = 16х10х40 і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт вала;
Г? потім надягають розпірну втулку, мазеудержівающіе кільця і ​​встановлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі.
Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів; затягують болти, що кріплять кришку до корпуса.
Після цього на ведений вал надягають розпірне кільце, в підшипникові камери закладають пластичну мастило, ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання.
Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають повстяні ущільнення, просочені гарячою олією. Перевіряють проворачиванием валів відсутність заклинювання підшипників (Вали повинні провертатися від руки) і закріплюють кришки гвинтами. p> Далі на кінець веденого вала в шпонкову канавку закладають шпонку 14х9х65, встановлюють напівмуфту.
Потім ввертають пробку маслоспускного отвори з прокладкою і жезлових маслоуказателе.
Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою з технічного картону; закріплюють кришку болтами.
Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді за програмою, яка встановлюється технічними умовами. p align=center> Список літератури
1. Анурьев В.І. Довідник конструктора - машинобудівника Т.1 М. В«МашинобудуванняВ» 1980р. p> 2. Чернілевський Д.В. Курсове проектування деталей машин і механізмів М. В«Вища школаВ» 1980р. p> 3. Чернавський С.А., Боков К.Н., Чернин Н.М. та ін Курсове проектування деталей машин. М. В«МашинобудуванняВ» 1988р. p> 4. Шейнбліт А.Є. Курсове проектування деталей машин. М. В«Вища школаВ» 1991. p> 5. ГОСТ 2.104-68 ЕСКД Основні написи. p> 6. ГОСТ 2. 105-95 ЕСКД Загальні вимоги до текстових документів. p> 7. ГОСТ 2. 306-68 ЕСКД Позначення графічних матеріалів і правила нанесення їх на кресленнях.
8. ГОСТ 2. 316-68 ЕСКД Правила нанесення на кресленнях написів, технічних вимог і таблиць.
9. Дзюба В.П. Методичні вказівки для студентів по виконанню курсового проекту з дисципліні деталі машин, Білогірськ 2006.
