Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технологія будівництва дорожнього одягу на ділянці автомобільної дороги

Реферат Технологія будівництва дорожнього одягу на ділянці автомобільної дороги





>

Потреба на 1 км.

м 3

869,81

869,81

869,81

869,81

869,81

869,81

869,81

869,81

869,81

260,94



l СР

км

3,8

2,8

2,4

3,4

4,4

4,7

3,7

2,7

2,7

3,35



П а/с

м 3

93,75

109,91

118,06

99,61

86,15

82,79

95,15

111,84

111,84

100,39



Кількість авто. на 1 км

шт.

10

8

8

9

11

11

10

8

8

3

86

В 

3.4 Лінійно-календарний графік


Див додаток 2.

4. Опис технологічних схем потоку по влаштуванню Д.О.


При будівлі дорожніх одягів земляне полотно має бути підготовлено. При цьому слід відвести воду з колій і вибоїн, висушити грунт, спланувати його, надавши йому необхідний поперечний ухил. Додаткове ущільнення виконують самохідними пневмоколісними котками масою 16 або 30 тонн. Ущільнення ведуть човниковими проходами ковзанки від країв до середині перекриваючи попередні смуги на 1/3 ширини ущільнюваної смуги. Коефіцієнт ущільнення грунту повинен бути 0,95 - 1,0. Нерівності від проходу пневмоколісних ковзанок вирівнюють за два-три проходи самохідних котків з гладкими металевими вальцями масою не менше 8-10 тонн.

Пісок для підстилаючих і дренуючих шарів вивозять автомобілями-самоскидами. Його розвантажують в купу по осі дороги або на одній її стороні, а при великій ширині шару-в купу на лівій і правій половинах дороги. Перед розрівнювання матеріалу виставляють висотні кілочки по осі дороги, у крайок проїзної частини, а якщо піщаний шар робиться на всю ширину дороги, то й на брівках піщаного шару. Коефіцієнт ущільнення піску при вертикальної розбивці приймають попередньо 1,1, а в процесі виробництва робіт його уточнюють. Висотні кілочки на пікетах і в переломних точках виставляють по нівеліру, проміжні за визирками. У II і III дорожньо-кліматичних зонах при ширині піщаного шару до 7,5 м коефіцієнт фільтрації піску повинен бути не менше 3 м/добу, при більшій ширині 5 м/добу. Пісок розрівнюють і планують автогрейдером, правильність поперечного профілю перевіряють шаблоном, невелику подправки піску роблять вручну. Ущільнюють шар самохідними пневмоколісними котками, віброкатків. Вологість піску повинна бути оптимальною. Сухий пісок поливають водою з розрахунку 4-5 л/м 2 . Ущільнюючі кошти вибирають таким чином, щоб ущільнення виробляти в один шар.

Активний шлак, що застосовується для влаштування шарів підстави вивозять на земляне полотно або додатковий шар автомобілями-самоскидами, розподіляють автогрейдером, самохідним щебені розподільником ДС-8 або універсальним укладальником ДС-54 товщиною в щільному тілі при влаштуванні нижнього шару не більше 15 см. Коефіцієнт ущільнення 1,4-1,5 уточнюється в процесі виробництва робіт. Перед розподілом шлак поливають водою з розрахунку 25-30 л/м 3 неущільненого матеріалу. Шлаки ущільнюють середніми або важкими котками з гладкими вальцями, періодично поливають водою по 3-4 л/м 2 . Загальна витрата води становить 50-60 л/м 2 . Ущільнення ведуть від країв...


Назад | сторінка 10 з 15 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Обладнання для ущільнення ґрунтів в Галузі дорожнього будівніцтва
  • Реферат на тему: Технологія будівництва дорожнього одягу автомобільної дороги
  • Реферат на тему: Ущільнення грунтів
  • Реферат на тему: Визначення та класифікація ущільнення
  • Реферат на тему: Машина для ущільнення баласту залізничної колії