до середини. У місця осідань підсипають шлак. Загальне число проходів ковзанок 25-30 по одному сліду.
Суміші кам'яних матеріалів з мінеральними в'яжучими зазвичай готують в змішувальних установках, які розташовуються у при трасових кар'єрах, а в разі використання привізних матеріалів - у залізничних або водних шляхів сполучення. Для приготування сумішей використовують змішувальні установки кар'єрного типу ДС-50А продуктивністю 60-120 т/год, рідше пересувні бетонні заводи СБ-37 (з-780), СБ-75 продуктивністю по 30 м/год. При розміщенні установок слід враховувати малі терміни схоплювання цементу. Тривалість перевезення цементомінеральной суміші, в яку входить портландцемент з початком схоплювання не менше 2 годин, не повинна перевищувати 30 хвилин при температурі повітря 20 - 30 В° С і 50 хвилин - при температурі повітря нижче 20 В° С. Розрив за часом між приготуванням цементомінеральной суміші та закінченням її ущільнення не повинен перевищувати б годин. Суміш кам'яних матеріалів оброблених мінеральними в'яжучими, вивозять автомобілями-самоскидами. Прийом сумішей та їх розподіл рекомендується виконувати розподільником щебеню ДС-8 або універсальним укладальником ДС-54. Товщину распределяемой суміші призначають з урахуванням коефіцієнта ущільнення, який попередньо приймають 1,25 - 1,3, а потім уточнюють у процесі виробництва робіт. Максимальна товщина покладеної суміші в пухкому стані не повинна перевищувати 25 см. При відсутності укладальників і розподільників допускається розподіляти суміш автогрейдером за попередньо встановленим висотним кілочків. Суміш в цьому випадку вивозять на земляне полотно або на нижче лежачий шар у два ряди, паралельних поздовжній осі підстави, а потім розрівнюють автогрейдером. Остаточно суміш ущільнюють самохідними або напівпричіпного пневмоколісними котками масою 10-16 тонн (ДУ-31) або 25-30 тонн (ДУ-29, ДУ-16В). Кількість проходів катка по одному сліду не менше 12. Швидкість при перших чотирьох-п'яти проходах ковзанки рекомендується 1,5-2 км/год. Ознаки закінчення ущільнення - відсутність сліду від проходу важкого ковзанки. Значення досягнутої щільності дізнаються за результатами лабораторного контролю.
Покриття з гарячої асфальтобетонної суміші можна влаштовувати суху погоду навесні і влітку при температурі не нижче плюс 5 В° С, восени не нижче плюс 10 В° С. Перед укладанням суміші основу ретельно очищають від пилу і бруду механічної щіткою або стисненим повітрям. За 3 - 5 годин до укладання суміші основу обробляють бітумною 7 емульсією з розрахунку 0,6 - 0,9 л/м (60%-ва емульсія) або рідким бітумом - 0,3 - 0,4 л/м. Не пізніше як за одну зміну робочу зону закривають для руху, влаштовують огорожі, дорожні знаки, готують з'їзди і об'їзди. Виконують розбивку в плані і висотну розбивку. Для будівлі асфальтобетонного покриття створюють механізована ланка, до складу якого входять один-два самохідних укладальника, три-чотири самохідних ковзанки, а так само допоміжні машини і пристосування-механічна щітка, пересувний бітумний котел, пересувна жаровня, електростанція і т.д. По краях покриття встановлюють бічні упори з дерев'яних брусів, з рейок вузької колії або з прокатної сталі коритного профілю. Асфальтобетонну суміш до місця укладання доставляють автомобілями-самоскидами. Привезену суміш оглядають, заміряють температуру. Укладання гарячих і теплих сумішей ведуть укладальниками ДС-94, ДС-126. Укладання суміші ведуть одним, рідше двома, укладальниками. Щоб забезпечити хороше зчеплення суміжних смуг укладальник, при застосуванні гарячих сумішей, повинен працювати ділянками довжиною 30-100 метрів. Товщину шару, що укладається регулюють шляхом підняття або опускання вигладжувальною плити асфальтоукладача. Покладену суміш попередньо ущільнюють трамбують брусом. Неуложенние вузькі смуги, що залишаються на ділянках з розширенням і т.д., заповнюються сумішшю вручну. Поверхня укладеного шару після проходу асфальтоукладача повинна бути рівною, одноманітною, без розривів і раковин. Ущільнюють асфальтобетонні покриття самохідними котками з гладкими металевими вулицями - легкими масою 6-8 тонн, середніми і важкими масою 8-18 тонн; самохідними пневмоколесньмі котками масою 16 і 30 тонн; віброкатків масою 4 і 8 тонн. Попередньо ущільнюють легким катком по 2-3 проходу по одному сліду, потім самохідним пневмокатки по 8-10 проходів; остаточне ущільнення 'виконують важким котком масою 10-18 тонн по 2-4 проходу по одному сліду. Число проходів встановлюється пробної укаткой. Самохідні пневмокатки в порівнянні з гладковальцовими катками мають велику продуктивність, ущільнюють покриття на велику глибину, за рахунок зміни тиску в шинах дозволяють регулювати контактний тиск, знижують дробильність щебеню. При ручному укладанні асфальтобетонних сумішей число проходів ковзанок по одному сліду збільшують на 20-30%. Ущільнювати гарячі суміші починають при тій температурі, при якій не утворюється деформації: дл...
