Реферат Розрахунок шляху і часу обгону

>

Одиночне

N,

1,45

1,27

1,09

1,0

1,66

1,46

1,25

1,04

1,96

1,71

1,47

1,22

N2

1,37

1,20

1,03

1,0

1,63

1,43

1,22

1,02

1,96

1,71

1,47

1,22

N3

1,28

1,12

1,0

1,0

1,56

1,37

1,17

1,0

1,96

1,71

1,47

1,22

Автопоїзди з тягачами

N,

1,66

1,46

1,25

1,04

1,82

1,59

1,36

1,14

1,96

1,71

1,47

1,22 1,22

N2

1,60

1,40

1,20

1,0

1,78

1,56

1,33

1,11

1,96

1,71

1,47

N3

1,56

1,37

1,17

1,0

1,74

1,52

1,30

1,09

1,96

1,71

1,47

1,22

Примітка - При коефіцієнтах зчеплення від 0,4 і нижче величина Ке для всіх навантажень автомобілів та всіх категорій становить 1,0. /Td>

Довжину другої ділянки, S 2 м, необхідно визначати за висловом:

. (2.8)

В В  2.3 Третій етап незавершеного обгону

На цьому етапі обганяє автомобіль рухається з мінімально стійкої швидкістю до тих пір, поки відстань між автомобілями не дорівнюватиме Д 2 + L 1 .

Тривалість цієї етапу визначається графоаналітичним методом (малюнок 2.1) аналогічно розрахунку завершеного обгону в п. 3.1, з урахуванням того, що Д 2 у небезпечній обстановці складає 5 ... 15 м.

В 

Малюнок 2.1 - Графік незавершеного обгону

У деяких випадках необхідну відстань між автомобілями досягається на другому етапі обгону, тоді процес обгону закінчується на ділянці t 2 і третій етап відсутня.

При визначенні шляху і часу незавершеного обгону S об3 і t об3 використовується графічний метод аналогічно процесу завершеного обгону. Аналогічно визначається і мінімальна відстань до зустрічного автомобіля S св3 .

Після проведення розрахунків і побудов слід проаналізувати фактори, що впливають на процес обгону, а також умови руху, у яких можливий і виконується обгін.

Список використаних джерел

1. Ульріх С.А. Визначення параметрів завершеного і незавершеного обгонів: методичний вказівка ​​до проектування з дисципліни В«Безпека транспортних засобівВ»/С.А. Ульріх; Алт. держ. техн. ун-т ім.І.І. Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2009.-69 с ..