для попередження спрацьовування БСПС, а також дотримання встановлених вимог з підтримання допусків до виконання візуальних заходів на посадку і по категорійних мінімумам;
В· при контролі за виконанням польотів ПС на авіаційних роботах звертати увагу на правильність прийняття рішення на виліт і на обгрунтованість продовження польоту в БМУ, особливості взаємодії з органами ОрПР в районах з нестійкою радіозв'язком;
В· звернути особливу увагу льотного складу, виконує польоти на вертольотах, на особливості виробництва польотів у перехідні періоди "осінь-зима" "зима-весна" на майданчики, підібрані з повітря;
В· при проведенні сезонних підготовок з льотним складом вивчити питання, пов'язані з оцінкою параметрів зльоту ПС, прийняттям рішення на виліт з урахуванням зовнішніх умов на аеродромах вильоту, призначення і запасних;
В· звернути увагу фахівців аеродромних служб на об'єктивність оцінки стану штучних і грунтових ВПП, дотримання правил виміру коефіцієнтів зчеплення, своєчасність нанесення і відновлення розмітки на ЗПС, руліжних доріжках та місцях стоянок.
3. Визначення виду особливої вЂ‹вЂ‹ситуації у польоті
Відтворення траєкторії польоту ПС.
Вихідні дані:
Тип ВР
- Ту 134;
G підлогу. т
= 43;
Р Н = 0 мм рт.ст
= 775;
t H = 0 C
= -30;
МК сел
= 280 Вє;
Оґ Вє м
= 310;
U ср м/с
= 12
УНГ
= 2 Вє 40 '
Фактичне значення параметрів польоту на глісаді
N точки i
1
2
3
4
5
6
7
8
Vпр, км/год
292
280
270
270
240
250
270
270
Vyi, м/с
-3,0
-5,0
-5,5
-5,0
-4,0
-3,0
-2,0
-1,0
О”Uxi, м/с
0
-3,0
-4,5
-5,5
-5,5
-6,0
-5,5
-5,5
Uzi, м/с
-4
-4
-4
-4
-4
-4
0
+5
О”П€i Вє
0
0
0
0
0
0
0
0
Hрел i, м
25
25
28
30
35
38
34
30
N точки i
9
10
11
12
13
14
15
16
Vпр, км/год
270
250
250
260
260
...
