жавного Центру "Безпека польотів на повітряному транспорті ", що випускаються за результатами досліджень причин відмов авіаційної техніки та аналізу інформації засобів об'єктивного контролю;
В· контроль за якістю проведення розслідувань інцидентів комісіями територіальних управлінь державного авіаційного нагляду та авіапідприємств;
В· випуск оперативної інформації із зазначенням невідкладних заходів щодо забезпечення безпеки польотів, необхідність реалізації яких виникла при отриманні перших результатів розслідувань авіаційних подій та інцидентів;
В· проведення перевірок забезпечення безпеки польотів в територіальних управліннях та авіапідприємствах;
В· підготовка наказів, розпоряджень і висновків за результатами розслідування авіаційних подій та серйозних інцидентів.
Профілактичні заходи розроблялися на основі аналізу результатів розслідування авіаційних подій і рекомендацій комісій з розслідування.
Аналіз матеріалів розслідування авіаційних подій свідчить, що переважна більшість з них пов'язано з недоліками в діяльності льотного складу та були наслідком:
В· часткової втрати професійних навичок і, як наслідок, нездатності впоратися з нестандартною ситуацією в польоті;
В· незадовільного взаємодії в екіпажі;
В· порушень правил виконання польотів, особливо в гірській місцевості;
В· виконання польотів при погоді гірше встановленого мінімуму;
В· порушень правил експлуатації авіаційної техніки;
В· перевищення допустимої польотної маси НД;
В· недостатньою передпольотної і (або) передпосадкової підготовки і, як наслідок цього, прийняття необгрунтованих рішень при плануванні та здійсненні польоту;
В· помилкові дії при попаданні в умови, що істотно обмежують видимість у польоті (сніговий вихор, погодні умови гірші прогнозованих).
Рекомендації комісій з розслідування авіаційних подій в основному були спрямовані на необхідність:
В· вивчення причин авіаційних подій в територіальних управліннях та авіапідприємствах;
В· усунення виявлених при розслідуванні недоліків у діяльності конкретних авіапідприємств;
В· підвищення вимог, що пред'являються до особовому складу;
В· проведення з особовим складом занять з вивченню особливостей експлуатації повітряних суден, виконання польотів в особливих умовах, при виконанні авіаційних, пошуково-рятувальних та аварійно-рятувальних робіт;
В· внесення змін і уточнень до експлуатаційну документацію і проведення доопрацювань виробів авіаційної техніки.
Більшість із запропонованих комісіями з розслідування АП рекомендацій після їх аналізу в управліннях та науково-дослідних організаціях ГА були рекомендовані до реалізації в Розпорядженнях керівника Ространснагляду, Висновках Управління інспекції з безпеки польотів і інформаціях з безпеки польотів.
РЕКОМЕНДАЦІЇ
При організації роботи з підвищенню рівня безпеки польотів, запобігання авіаційних подій та інцидентів забезпечити реалізацію наступних заходів:
В· на всіх рівнях активізувати роботу інспекторських органів контролю за дотриманням авіакомпаніями і аеропортами встановлених вимог при організації, забезпеченні та виробництві польотів;
В· на постійній основі здійснювати заходи з виявлення та припинення фактів незаконної діяльності в галузі авіації загального призначення;
В· підвищити вимогливість до якості розслідувань авіаційних подій, при цьому звернути увагу на правильність їх класифікації, обов'язковість відправки оперативної інформації про інциденти КБ - розробникам НД і авіадвигунів, практикувати проведення досліджень відмовили виробів у наукових організаціях, ремонтних підприємствах та інших організаціях, що мають відповідні можливості;
В· вживати вичерпних заходів щодо усунення і профілактиці причин порушень правил організації, забезпечення та виконання польотів, виявлених як при розслідуванні авіаційних подій, так і при проведенні інспекторських перевірок;
В· забезпечити контроль за відповідністю рівня професійної підготовки льотного складу допуску до виконання польотів в очікуваних районах і умовах;
В· забезпечити дієвий контроль, з використанням комплексного та професійного аналізу даних засобів збору польотної інформації командно-інструкторським складом авіапідприємств, за безумовним виконанням екіпажами своїх професійних обов'язків по дотриманню встановлених вимог при підготовці та виробництві польотів. При цьому оцінювати підготовленість екіпажів до приладовому пілотування повітряних суден у БМУ на заключному етапі польоту, здатність аналізувати просторове положення ПС при проходженні ВВР і метеоумови при прийнятті рішення на виробництво посадки. Звертати увагу на виконання, з необхідною точністю, траєкторій руху при маневруванні НД в районі аеродрому та зонах з інтенсивним повітряним рухом, дотримання вимог щодо витримуванню вертикальних швидкостей...
