valign=top>
84,6
103,1
18
В
-
1,31
1,29
1,22
1,11
1,04
1,07
19
В
-
6,2
6,0
5,5
4,3
3,0
3,6
20
В
-
1,43
1,52
1,82
2,54
2,45
2,59
Графіки пускових характеристик спроектованого двигуна з короткозамкненим ротором зображені на малюнку 6 і малюнку 7.
В
Рисунок 6 - Залежність
В
Малюнок 7 - Залежність
Спроектований асинхронний двигун задовольняє вимогам ГОСТ як з енергетичних показниками (ККД і), так і по пускових характеристиках.
9. ТЕПЛОВОЇ РОЗРАХУНОК
Перевищення температури внутрішньої поверхні сердечника статора над температурою повітря всередині двигуна, 0 С
, (175)
де коефіцієнт, що враховує, що частина втрат у осерді статора і в пазової частини обмотки передається через станину безпосередньо в навколишнє середовище, за табл. 9.35 (стор. 450);
коефіцієнт тепловіддачі з поверхні. за рис. 9.67 б (стор. 450);
- електричні втрати в обмотці статора в пазової області, Вт;
, (176)
де Вт за таблицею 1;
коефіцієнт збільшення втрат,;
Вт
В
Перепад температури в ізоляції пазової частини обмотки, 0 С
, (177)
розрахунковий периметр поперечного перерізу паза статора, рівний для напівзакритих трапецеїдальних пазів;
середня еквівалентна теплопровідність пазової ізоляції; для класу нагрівостійкості;
середнє значення коефіцієнта теплопровідності внутрішньої ізоляції, за рис. 9.69 (стор. 453);
, (178)
В
, тоді за рис. 9.69 (стор. 453 [1])
В
Перепад температури в товщині ізоляції лобових частин, 0 С
, (179)
де - електричні втрати в обмотці статора в пазової області, Вт; периметр умовної поверхні охолодження лобової частини однієї котушки, м, м; одностороння товщина ізоляції лобової частини котушки, мм, мм, за таблицею гол. 3;
, (180)
Вт
В
Перевищення температури зовнішньої поверхні лобових частин над температурою повітря всередині двигуна, 0 С
(181)
В
Середнє перевищення температури обмотки статора над температурою повітря всередині двигуна, 0 С
(182)
В
Перевищення температури повітря всередині двигуна над температурою навколишнього середовища, 0 С
, (183)
де сума втрат, що відводяться в повітря всередині двигуна, Вт;
коефіцієнт підігріву повітря, Вт/м 2 в€™ 0 С, за рис. 9.67, б (стор. 450); еквівалентна поверхню охолодження корпусу, м 2 ;
, (184)
, (185)
де Вт за табл. 1 для;
Вт
Вт
, (186)
де умовний периметр поперечного перерізу ребер корпусу двигуна, м, за рис 9.70 (стор. 453);
м 2
В
Середнє перевищення температури обмотки статора над температурою навколишнього середовища, 0 С
, (187)
В
Перевірка умов охолодження двигуна
Необхідний для охолодження витрата повітря, м 3 /с
, (188)
де коефіцієнт, що враховує зміну умов охолодження по довжині поверхні корпусу;
, (189)
де коефіцієнт при мм;
В
м 3 /с
Витрата повітря, забезпечувався зовнішнім вентилятором, м 3 /с
, (190)
м 3 /с
Виконується умова.
Нагрівання частин двигуна знаходиться в допустимих межах. Вентилятор забезпечує необхідний витрата повітря
Висновок: спроектований двигун відповідає поставленим в технічному завданні вимогам.
В
СПИСОК ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ ДЖЕРЕЛ
1. Копилов, І.П. Проектування електричних машин [Текст]: Учеб. посібник для вузів/І.П.Копилов, Б.К.Клоков, В.П Морозкін, Б.Ф. Токарєв; Під ред. І.П.Копилова. - 3-е вид., Испр. і доп. - М.: Вища. шк....
