ють Використання повітряного простору и управління повітрянім рухом; 5) розроблювачі и Виробники авіаційної техніки; 6) науково-дослідні и проектні організації, а такоже Спеціалізовані центри в сфере ДІЯЛЬНОСТІ ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ ї авіаційної промісловості; 7) освітні встанови з підготовкі авіаційного персоналу ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ.
Кожний учасник ДЕРЖАВНОЇ системи безпеки польотів відповідно до профілем своєї ДІЯЛЬНОСТІ и встановленного Повноваження винні брати доля у вірішенні Наступний Завдання: 1) розробка, облік і удосконалювання нормативно-правової бази з безпеки польотів у цівільній АВІАЦІЇ, установлення відповідальності за Порушення вимог з безпеки, 2) оцінка відповідності учасников ДЕРЖАВНОЇ системи безпеки польотів нормативним Вимогами, сертифікація в цівільній АВІАЦІЇ, 3) державний контроль за діяльністю ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, реалізація відповідальності фізічніх и юридичних осіб за Порушення нормативних вимог; 4) розробка и проведення ЗАХОДІВ для Підвищення безпеки польотів у цівільній АВІАЦІЇ; 5) фінансове забезпечення ЗАХОДІВ и конкретних робіт, спрямованостей на Підвищення безпеки польотів.
Державне регулювання в Галузі авіаційної безпеки в цівільній АВІАЦІЇ має буті спрямовано на забезпечення захисту ДІЯЛЬНОСТІ повітряного транспорту и Виконання вимог міжнародніх стандартів у Галузі авіаційної безпеки. При цьом переслідуються наступні цілі: 1) Попередження АКТІВ незаконного втручання в діяльність ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, 2) мінімізація збитків від АКТІВ незаконного втручання в діяльність ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, 3) Дотримання законодавчих и других нормативних правових АКТІВ України по ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ захисту ДІЯЛЬНОСТІ ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ ї АКТІВ незаконного втручання.
Авіаційна безпека в цівільній АВІАЦІЇ має Забезпечувати Виконання Наступний комплексу ЗАХОДІВ: організаційний напрямок: 1) забезпечення ЗАХОДІВ авіаційної безпеки в аеропортах и ​​на авіаційних підпріємствах, 2) проведення сертіфікації аеропортів (авіаційних підпріємств, організацій), что здійснюють діяльність у Галузі забезпечення авіаційної безпеки; 3) Впровадження 100 -% передпольотного Огляду членів екіпажів повітряних судів, пасажирів и багажу; 4) підготовка кадрів в Галузі авіаційної безпеки в Системі Навчальних Закладів ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ; 5) Спеціальна професійна підготовка співробітніків служб авіаційної безпеки аеропортів и авіаційних предприятий; 6) Використання в процесі навчання СУЧАСНИХ комп'ютерних технічних засобів, устаткування і систем забезпечення авіаційної безпеки; 7) удосконалювання взаємодії державного спеціально уповноваженого органу віконавчої власти в Галузі ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, его територіальних органів, аеропортів и авіаційних предприятий Із державности органами віконавчої власти, что беруться доля у попередженні и пріпіненні АКТІВ незаконного втручання в діяльність ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ.
науково-технічний напрямок: 8) проведення науково-дослідних и дослідно-конструкторських робіт по створеня надійного устаткування і технічних засобів забезпечення авіаційної безпеки; 9) проведення науково-дослідних и дослідно-конструкторських робіт з розробки новіх и модернізації діючіх ЗАСОБІВ авіаційної безпеки, Якими обладнуються Повітряні судна; 10) Використання високих технологій при створенні технічних засобів забезпечення авіаційної безпека й здійсненні ЗАХОДІВ Щодо захисту ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ від АКТІВ незаконного втручання.
нормативно-правовий напрямок: 11) розробка законодавчих АКТІВ України и галузевих нормативних правових документів, что реґламентують забезпечення авіаційної безпеки; 12) приведення законодавчих и других нормативних правових АКТІВ у відповідність з основними принципами розвітку системи забезпечення авіаційної безпеки ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ України з урахуванням стандартів и рекомендацій ІКАО.
матеріально-технічний напрямок: 13) оснащення аеропортів и авіапідпріємств сучасним вісокотехнологічнім устаткування і технічними засобой забезпечення авіаційної безпеки (у тому чіслі апаратурою для Виявлення вибухово Речовини); 14) Використання новітнього устаткування і технічних засобів забезпечення авіаційної безпеки при огляді пасажирів, багажу, вантажів и пошто, у тому чіслі за рахунок Використання коштів від аеропортових Зборів; 15) матеріально-технічне забезпечення служб авіаційної безпеки аеропортів и авіапідпріємств.
Висновки та пропозиції
За підсумкамі роботи сформульовано наступні Висновки:
-Чікагська Конвенція 1944 року є багатосторонньою угідь между державами, у якій візначені Загальні правові норми и принципи, спрямовані на ті, щоб В«міжнародна Цивільна авіація могла розвіватіся належноє чином и щоб Міжнародні Повітряні сполучення могли встановлюватіся на Основі рівніх можливостей В».
-В результаті Укладання цієї міжнародної догоди були створені Міжнародні правові норми організації повітряного руху, что з'явилися Чинник регулювання при встановленні повітряних сполучень между державами.
-Рішення ІКАО є Дж...
