4) комплексне Використання технічної бази ЦИВІЛЬНОЇ и військової підсістем; 5) ефективна взаємодію учасников процеса Керування; 6) Пріоритет інтересів ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ Стосовно Економічних інтересів окрем організацій у сфере Використання повітряного простору и управління повітрянім рухом; 7) єдність майнового комплексу ЦИВІЛЬНОЇ підсістемі.
Вирішення Завдання Підвищення якості аеронавігаційного обслуговування звітність, Проводити шлях: 1) вдосконалювання структурованих повітряного простору, 2) інтеграції наземних, бортових и космічніх ЗАСОБІВ, что Забезпечують Підвищення безпеки й ефектівності польотів; 3) комплексного Використання українських ЗАСОБІВ ОПР и іноземних аеронавігаційніх систем, зокрема переходу до Спільного Використання глобальної навігаційної супутнікової системи ГЛОНАСС и аналогічніх іноземних систем; 4) організації ПОСТАЧАННЯ нового обладнання на конкурсній основі; 5) Підвищення вимог до ДІЯЛЬНОСТІ, пов'язаної з аеронавігаційнім Обслуговуваня польотів повітряних суден біля повітряному просторі України, при сертіфікації и ліцензуванні; 6) вдосконалювання підготовкі персоналу ОПР. Держава має створюваті умови для широкого! застосування технічних засобів українського виробництва. Закупівлі за імпорту іноземного устаткування мают допускатіся Тільки у випадка відсутності або неможлівості Впровадження Вироблення в Україні аналогів.
Завдання зниженя собівартості ЕКСПЛУАТАЦІЇ аеронавігаційніх ЗАСОБІВ ЦИВІЛЬНОЇ підсістемі ОПР слід вірішуваті за Наступний Напрямки: 1) приведення витрат з утримання ЦИВІЛЬНОЇ підсістемі ОПР у відповідність з реальними об'єктами НАДАННЯ аеронавігаційніх услуг, у тому чіслі за рахунок СКОРОЧЕННЯ ї укрупненна центрів ОПР и вдосконалювання їхньої структури; 2) встановлення тарифів оплати послуг предприятий, что Надаються аеронавігаційне обслуговування по державних контрактах, віходячі з економічно обгрунтованої рентабельності їхньої господарської ДІЯЛЬНОСТІ; 3) приведення чісельності працівніків реґіональніх центрів ОПР у відповідність з об'ємом Надання послуг и переглядання тарифних ставок оплати праці працівніків пунктів системи ОПР у залежності від складності організації повітряного руху; 4) проведення ремонтно-відбудовніх робіт з ПІДТРИМКИ в ЕКСПЛУАТАЦІЇ и подовжений ресурсу наземних ЗАСОБІВ радіолокації, радіонавігації и зв'язку в умів їхньої штатної ЕКСПЛУАТАЦІЇ в організаціях повітряного транспорту; 5) Формування віходячі Із заданого уровня забезпечення безпеки раціонального складу технічних ЗАСОБІВ пунктів системи ОПР, розробка и реалізація єдиної процедури продажу и списання застарілого обладнання.
У умів дефіціту коштів, что віділяються для ПІДТРИМКИ и развития ЦИВІЛЬНОЇ підсістемі ОПР, ВАЖЛИВО механізмом Підвищення ефектівності їхнього Використання винна дива концентрація ціх коштів на найбільш ВАЖЛИВО Напрямки розвітку підсістемі.
Пріоритети у фінансуванні проектів Установлюються з урахуванням: 1) Підвищення уровня безопасности повітряного руху в тихий районах, де ВІН НЕ відповідає діючім Вимогами, 2) Підвищення інтенсівності польотів по повітряних трасах для Збільшення об'єму коштів, Стягнуто з Користувачів повітряного простору України за аеронавігаційне обслуговування; 3) Впровадження супутникових систем зв'язку, навігації, посадки и спостереження як основи Подальшого переходу до системи, что функціонує на Основі Концепції CNS/ATM ІКАО; 4) удосконалювання організаційно-функціональної структурованих системи; 5) інтеграції ЦИВІЛЬНОЇ підсістемі ОПР в загальносвітову и Європейську аеронавігаційну інфраструктуру.
Державне регулювання в Галузі безпеки польотів має буті спрямовано на Розвиток ДЕРЖАВНОЇ системи забезпечення безпеки польотів ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, что передбачає Підвищення роли держави в дотріманні міжнародніх стандартів безпеки польотів.
Створення ДЕРЖАВНОЇ системи безпеки польотів винне грунтуватися на Наступний принципах: 1) забезпечення пріорітету ЖИТТЯ І здоров'я громадян; 2) створення умов для колектівної зацікавленості в підвіщенні безпеки польотів; 3) забезпечення безпеки польотів на Основі комплексного підходу, что сполучіть технічні, організаційні и правові заходь.
Учасниками ДЕРЖАВНОЇ системи безпеки польотів є: 1) державний спеціально уповноважений орган віконавчої власти в Галузі ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ и его теріторіальні органі; 2) державний орган віконавчої власти, у веденні Якого знаходяться Розробка і виробництво ЦИВІЛЬНОЇ авіаційної техніки, 3) Інші спеціально уповноважені органи, Котре законом, указом Президента України або постановив КМУ надані Повноваження з державного регулювання й Другие Повноваження державного органу віконавчої власти в Галузі ЦИВІЛЬНОЇ авіаційної ДІЯЛЬНОСТІ; 4) юридичні особини Незалежності від організаційно-правової форми, что здійснюють Повітряні перевезення ї авіаційні роботи, експлуатацію авіаційної техніки й аеропортів ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, технічне обслуговування и ремонт авіаційної техніки ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, что Забезпечу...
