творення пір в наплавленого шарі. Канавки під наплавку не повинні мати прямих і гострих кутів.
2. Сідло або затвор, підлягає наплавленні, встановлюють так, щоб Наплавлювані ділянка перебувала в горизонтальному положенні.
3. Наплавку виробляють постійним струмом при зворотній полярності (на електроді В«плюсВ»). Режими дуги встановлюють залежно від розмірів сідел і затвора і діаметра електродів (Наприклад, 140 А при електроді діаметром 4 мм і 180 А при електроді діаметром 5 мм). У процесі наплавлення електрод тримають під кутом 10 ... 15 0 до вертикалі у бік його переміщення (у напрямку наплавляемого валика); електроду дають невеликі поперечні коливання з таким розрахунком, щоб шляхом безперервного і послідовного освіти ванночок розплавленого металу сідла або затвора і електрода під кінцем його утворився валик шириною 8 ... 12 мм і висотою 3 мм. p> Наплавлення проводять при можливо більш короткій дузі безперервному швом в одному напрямку.
4. З поверхні першого наплавленого валика молотком збивають шлак і зачищають металевою щіткою як сам валик, так і наплавляється поверхню сідла або затвора, прилеглу до валика. Недостатньо повне видалення шлаку, бризок металу і т.п. утруднить накладення другого валика і призведе до пористої і нерівної його наплавленні.
5. Повторюючи операції пп. 3 і 4, наплавляют другий валик (другий шар). Загальна висота наплавлення складе 4 ... 6 мм. Наплавку знову ведуть у тому ж напрямку, при цьому початок шва перекривають на довжині 10 ... 15 мм.
Наплавлення продовжують до отримання потрібної величини наплавленого шару з припуском на механічну обробку не менше 3 мм на кожну сторону і 3 ... 5 мм по висоті. На поверхні наплавленого шару допускається деяка кількість дрібних пор і раковин діаметром не більше 1 мм за умови, що вони будуть видалені при подальшій механічній обробці.
6. Наплавленим сідло або затвор піддають термічній обробці - відпустці при температурі 500 ... 550 0 С з витримкою при цій температурі протягом 2 год з наступним охолодженням (Разом з нагрівальної піччю). p> Наплавлений суцільний затвор встановлюють на токарний верстат і обробляють під шаблон, спочатку знімаючи зайвий метал різцем, потім - особистим оксамитовим напилком, тонкої скляним папером, і полірують полірувальної пастою.
Остаточну расточку наплавлених сідел виробляють спільно з корпусом на токарному верстаті. Для цього сідла загвинчують в корпус клапана з захлесткой в ​​різьбі і до отримання герметичності плоских поверхонь ущільнювачів (біля різьби).
При виготовленні нового сідла або обробці наплавленого сідла на токарному верстаті допускається ексцентриситет пропускного (посадкового) отвори і різьбовий окружності сідла не більше 0,02 мм на 100 мм довжини діаметра.
Для вивірки конфігурації сідел потрібні два шаблони - шаблон профілю верхнього сідла і шаблон профілю нижнього сідла. Виготовлення цих шаблонів не представляє складності, оскільки за суті у сідла важливо лише витримати профіль посадкової поверхні, її місцерозташування і діаметр проходу. Вид профілю вхідної частини сідла особливого значення не має, однак найчастіше вхідний розтруб виконують плавно округленим.
Для вивірки конфігурації суцільного затвора необхідні три шаблону: шаблон верхньої пробки, шаблон нижньої пробки і шаблон для забезпечення точної відстані між посадочними конусами верхньої та нижньої пробок. Ця робота відноситься до лекальним роботам другого класу, тобто виконується висококваліфікованим лекальщік.
Профіль сідел і порожнистих затворів можна побудувати на підставі креслень і таблиць до них (див. А.А. Смирнов Довідковий посібник з ремонту приладів та регуляторів). p> Якщо суцільний плунжер непридатний до експлуатації і не може бути наплав, то його видаляють із клапана і за шаблонами виготовляють новий плунжер. Для цього круглу болванку з відповідної сталі встановлюють на токарному верстаті, обробляють за кресленням (Шаблону) в чистоті неробочі частини затвора і верхню частину великої пробки з посадковим конусом, за шаблоном виточують посадковий конус нижньої пробки. Потім із запасом обточують за допомогою напилка і скляній папери профілі великого та малого регулюючих органів, звіряючи з шаблоном. Після цього весь плунжер, крім торців, полірують полірувальної пастою.
3. ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПРИ РОБОТІ З ПРИЛАДАМИ
Загальні положення
На посаду слюсаря, зайнятого на експлуатації приладів КВП і А, допускаються особи пройшли відповідне навчання, склали іспит і мають посвідчення на право виконання робіт з експлуатації КВП і А, а також пройшли інструктаж на робочому місці по безпечним методам роботи.
На самостійну роботу слюсар зайнятий на експлуатації приладів може бути допущений тільки після двох тижневої роботи в якості дублера слюсаря.
Перед початком роботи:
3.1. Перевірити справність засобів індивідуального захисту, к...
