МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
Державні освітні УСТАНОВА
ВИЩОЇ ОСВІТИ
"ПОВОЛЗЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ СЕРВІСУ (ПВГУС)"
Кафедра: "Електротехнічні комплекси та системи"
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
З дисципліни: Системи автоматизованого проектування в сервісі
На тему: "Розробка за виданим кресленням 3D моделі корпусу роздавальної коробки автомобіля в програмі компас, опис і значення, умови його експлуатації"
Роботу виконав
студент гр. СВА-402
Мідників В. Ю.
Перевірив: Грищенко А.В.
Зміст
Введення
1. Типи роздавальних коробок
. Креслення роздавальної коробки в 3D виконаний у програмі компас
3. Опис роздавальної коробки
4. Механізм перемикання і привід управління
5. Відмінності в конструкціях роздавальних коробок
6. Умови експлуатації роздавальної коробки
Висновок
Список використаної літератури
Введення
роздавальних коробкою передач називається додаткова коробка передач, що розподіляє крутний момент двигуна між провідними мостами автомобіля. Роздавальна коробка служить для збільшення тягової сили на ведучих колесах і підвищення прохідності автомобіля. Вона одночасно виконує функції демультиплікатора, що дозволяє збільшити діапазон передавальних чисел коробки передач і ефективніше використовувати автомобілі в різних дорожніх умовах. br/>
1. Типи роздавальних коробок
Роздавальні коробки з співвісними валами приводу ведучих мостів мають широке застосування, так як вони дозволяють використовувати для переднього і заднього ведучих мостів одну і ту ж головну передачу (взаємозамінну). Однак у цьому випадку провідна шестерня головної передачі переднього моста, маючи лівий напрям спіралі зубів, працюватиме на "вгвинчування". Тому при ослабленні затягування її підшипників може відбутися заклинювання головної передачі переднього ведучого моста. Роздавальні коробки з Неспіввісність веденими валами на відміну від роздавальних коробок з співвісними веденими валами не мають проміжного валу. Вони більш компактні, менш металомістких, більш безшумні при роботі і мають більш високий ККД. Роздавальні коробки з блокованим приводом ведучих мостів дозволяють використовувати повну за умовами зчеплення ведучих коліс з дорогою тягову силу без їх пробуксовування. Однак при русі автомобіля на повороті або на нерівній дорозі при блокованому приводі неминуче прослизання коліс, так як передні колеса проходять більший шлях, ніж задні. У цьому випадку збільшується зношування шин, витрата палива і відбувається перевантаження деталей трансмісії. Для усунення таких негативних явищ передній міст від...
