ви в правильності обраного шляху. Справа в тому, що киснево-конвертерне виробництво переважно при великих обсягах виробництва - понад 3 млн т. Але одна з найважливіших тенденцій розвитку економіки - зниження матеріаломісткості. З кожним роком металоємність машинобудівної продукції падає, що, безсумнівно, у найближчому майбутньому викличе значне падіння потреби в металі. Тому надпотужне обладнання - не найоптимальніший варіант на перспективу. До того ж доменне виробництво істотно погіршує економічні показники сталей, отриманих конвертерний спосіб. p align="justify"> Потужні конвертерні виробництва розташовані в Череповці, Липецьку, Нижньому Тагілі, Челябінську, Магнітогорську, Новокузнецьку. p align="justify"> На Новолипецькому комбінаті впроваджена технологія коригування металу за складом і температурі поза конвертера; в Череповці - технологія переділу нізкомарганцевого чавуну в високоякісну сталь. p align="justify"> Рівень використання досягнень науково-технічного прогресу в галузі також оцінюється за часткою безперервного розливання сталі в структурі продукції. Напередодні кризи 1998 р. ця частка становила лише 28%, а в 2000 році досягла 50%. p align="justify"> У ХХI в. розвиток йде по шляху створення компактних мобільних екологічно чистих і мало капітало-та матеріаломістких, але насичених з овременного комп'ютерною технікою підприємств середньою продуктивністю 1-2 млн т. Схеми можуть бути різні: В«доменна піч - конвертер, електропічВ», міні-заводи з прямим відновленням заліза у твердому вигляді в шахтних печах. Зростає значення позапічної обробки сталей. p align="justify"> У 1882 р. була опублікована робота В.Лаунхардта - метод знаходження пункту оптимального розміщення окремого промислового підприємства щодо джерел сировини і ринків збуту продукції.
Вирішальним фактором розміщення виробництва є транспортні витрати. Виробничі витрати приймаються рівними для всіх точок досліджуваної території. Точка оптимального розміщення підприємства знаходиться в залежності від вагових співвідношень перевезених вантажів і відстаней. Для вирішення цього завдання В. Лаунхардт розробив метод вагового (або локаційного) трикутника. p align="justify"> Нехай потрібно знайти пункт розміщення нового металургійного заводу. Відомі пункт видобутку залізної руди - точка А, пункт видобутку вугілля - точка В і пункт споживання металу - точка С. Транспортний тариф дорівнює t (на 1 т.км.). Витрата руди на виплавку 1 т. металу дорівнює а, витрата вугілля - b. Відомі також відстані між пунктами (сторони локаційного трикутника): AC = S1; BC = S2; AB = S3. Можливим пунктом розміщення металургійного заводу може бути в принципі кожна з трьох точок розміщення джерел руди і вугілля та споживача металу. У цих випадках сумарні витрати, пов'язані з перевезенням всіх необхідних вантажів для споживання 1 т металу будуть рівні:
(bS3 + S1) t - при розміщенні заводу в точці А;
(aS3 +...
