стичних систем. Реалізація функціонального підходу дозволяє застосовувати нові рішення в галузі організаційної структури підприємства, зокрема заснованої на ідеях реінжинірингу, а також врахувати один з принципів логістики - орієнтацію на споживача. p align="justify"> В умовах нестабільного зовнішнього середовища можливий перехід від стратегічного управління до більш ефективного в цьому випадку стратегічного підприємництву, яке є основним інструментом досягнення синергії в багаторівневому транспортно-логістичних систем. При цьому досягається стратегічна орієнтація і синхронізація планів елементів транспортно-логістичних систем та логістичної транспортної ланцюга, що забезпечують реалізацію цілей логістики по транспортно-експедиційного обслуговування вантажовласників. Очевидно, що транспортно-логістичних систем у своєму складі повинен мати підрозділи, які проводять маркетингові обстеження, які дають інформацію для прийняття рішень (сектор маркетингу і тарифної політики). p align="justify"> Наявність управлінської структури подібного роду може стати ефективним інструментом знаходження компромісів між інтересами різних видів транспорту (потенційних конкурентів) з метою досягнення найкращого співвідношення між витратами і отриманими результатами і забезпечити оптимальні пропорції елементів логістичної транспортної ланцюга, що входять до транспортно -логістичних систем. Слід зазначити, що для неологістікі, або логістики другого покоління, характерне розширення сфери дії компромісів. Це викликано насамперед тим, що окремі елементи логістичної транспортної ланцюга, як правило, не мають достатніми ресурсами для забезпечення ефективної роботи. Завдання визначення ефективної комбінації використання двох і більше видів транспорту у логістичній транспортної ланцюга може бути зведена до багатокритеріальної. У даному випадку обгрунтованим можна вважати підхід, при якому знаходиться вирішення, найкращим чином наближається в просторі критеріїв до безлічі несумісних оптимумів різних критеріїв, що відображають інтереси різних елементів і видів транспорту) логістичної транспортної ланцюга. Залежно від рівня прийняття рішення основними завданнями транспортно-логістичних систем є проектування і вибір оптимальної з точки зору логістичної синергії логістичної транспортної ланцюга доставки вантажів. Завдання проектування повинні вирішуватися на федеральному рівні, а вибору ланцюга - на рівні забезпечують підсистем. Очевидно, що з проблемою проектування пов'язана проблема знаходження фінансових ресурсів (інвестицій). Тому на рівні стратегічного планування вирішуються питання, пов'язані з фінансуванням проекту, порядком залучення інвесторів і т.д.
2.3 Перспективи розвитку транспортно-логістичної системи
Автоматизація інформаційних потоків, супроводжуючих вантажні потоки, - це один з найбільш істотних технічних компонентів логістичної системи. Сучасні тенденції управління інформаційними пот...
