рбулентність (інакше - повітряна яма) - це нормальне фізичне явище, пов'язане з неоднорідністю повітряних мас і різниці в тисках на кордонах різнорідних повітряних мас. Говорячи простою мовою, молекули повітря, через які проходить літак неоднорідні за своїм складом і щільності, отже - їх несуча здатність неоднакова. Оскільки літак проходить через повітря з величезною швидкістю, створюється вібрація (тряска), відчутна в салоні літака. Існують й інші причини турбулентності, в тому числі завихрення повітря від попереду що йде борту і навіть від торців крил самого літака.
Хоча, за думку Ендерса, серед учених немає єдиної точки зору на причини виникнення цієї турбулентності, можна припустити, що в струменевому перебігу повітря проявляється нестійкий рух хвиль, і частина повітряного потоку відхиляється, утворюючи спадні вертикальні потоки. Літак, що летить нижче шару атмосфери зі струменевим плином повітря, раптово потрапляє в один з цих низхідних вертикальних повітряних потоків. Пасажири літака, що не пристебнули ремені безпеки, можуть виявитися вгорі притиснутими до стелі. Коли літак пройде через спадний вертикальний повітряний потік, вийде на його край, низхідний рух повітря раптово припиниться і не прив'язані ременями безпеки пасажири звалюються на підлогу або падають на що знаходяться внизу під ними пасажирів.
Пілот літака, що зіткнувся з розглянутої турбулентністю, зазвичай ставить про це до відома авіаційно-диспетчерської служби з тим, щоб інші літаки могли б уникнути зону турбулентності. Крім цього, розроблено кілька методів, що дозволяють змінювати профіль польоту таким чином, щоб на кілька кілометрів випереджати області, захоплені зазначеної турбулентністю.
Незважаючи на успіхи з виявлення турбулентності атмосфери і розробці методів її уникнути, може пройти ще чимало років, поки вона не буде усунена як потенційна загроза повітряному транспорту. Статистика національного комітету з безпеки перевезень показує, що США між 196 4 і 1975 рр.. турбулентність призвела до 183 аварій, в яких були постраждалі. Хоча більшість аварій були пов'язані з грозовими утвореннями, але 68 з них (37%) було пов'язано з турбулентністю.
В
5. Авіакатастрофа в Самарі
Як приклад ми наводимо авіакатастрофу, яка сталася 17 березня 2007 року в місті Самара. Екіпаж літака Ту-134А RA-65021 виконував пасажирський рейс за маршрутом Сургут-Самара. До моменту заходу НД на посадку видимість різко погіршувалася через що утворився туман. Однак інформації про погіршення видимості диспетчеру, і відповідно екіпажу, від метеонаблюдателей своєчасно не надходила.
Активне пілотування при заході на посадку здійснював другий пілот, контролююче - КВС. Посадка була дозволена. Інформація екіпажу про погіршення видимості на ШЗПС від диспетчера не надходила. p> При зниженні, екіпаж допустив ухилення від курсу посадки і збільшення вертикальної швидкості зниження. У подальшому, не встановивши візуальни...
