gn="justify">, ОМ2, 44
Вибрані по зносу ізоляції трансформатори повинні бути перевірені за максимально допустимому струму і максимально допустимим температур обмотки і масла.
Позначимо обрану за каталогом, виходячи з інтенсивності зносу ізоляції, потужність трансформаторів через. Тоді струм, відповідний располагаемой потужності для тяги, знаходиться як:
(24)
Максимальна кратність навантаження при обраної потужності трансформатора визначається для діб з наданням вікна.
Розрахунок таких діб базується на заміні реального графіка еквівалентним двоступінчатим. Для умов проекту:
(25)
При такому співвідношенні слід прийняти:
(26)
Максимальна температура масла може бути визначена за формулою:
(27)
Максимальна температура обмотки визначається як:
(28)
За формулами (27) і (28) визначимо:
В В
У нормальних умовах задані розміри руху повинні бути забезпечені при роботі одного трансформатора:
(29)
(30)
де - струм, відповідний потужності, яка може бути використана для тяги при роботі одного трансформатора.
За формулами (29) і (30) визначимо:
В В В В
Перевірки показали, що тип трансформатора обраний правильно і він підходить для установки.
4. Розрахунок перерізу проводів контактної мережі і вибір типу контактної підвіски
Тягова мережа (контактні підвіски і рейки, що використовуються електропоїздами і електровозами в якості зворотного проводу) є єдиною ланкою системи електропостачання, не мають резерву. Саме тому до схем її харчування пред'являються підвищені вимоги. p align="justify"> Завдання визначення економічних значень відстаней між тяговими підстанціями і перерізів проводів контактної мережі досить складна, так як ці величини між собою взаємно пов'язані і повинні визначатися спільно. Завдання спрощується, якщо потрібно визначити економічне перетин проводів контактної мережі при заданій відстані між підстанціями або економічне відстань між підстанціями при заданому перерізіпроводів. p align="justify"> У даному пункті розраховується економічне перетин проводів контактної мережі для межподстанціонной зони AB і BC при роздільній і вузловий схемах живлення.
Вихідними даними є тяговий розрахунок і витрати електроенергії від одного поїзда для підстанцій по плечах харчування.
Перетин контактної підвіски в мідному еквіваленті визначається за формулою:
, (31)
де B 0 - річні втрати енергії в проводах даної фідерної зони, кВт Г— ч/Ом Г— рік.
