Вихідні дані
Характеристика контактної підвіски
Таблиця 1
Перша літера прізвища учня Контактна підвіска складається з: Система токаАнкерний ділянка складається з прольотів, мРасстояніе від опори до першої простий струни е, мНесущего тросаКонтактних проводових, П Б, РПБСМ-95МФ-100 МФО-100Переменний8.70 +8. 66 +6. 63 9. 70 +10. 65 +3. 6015В, СПБСМ-70БрФ-100 МФ-100 МФО-100 НлОл, 04Ф.10010. 70 +4. 67 +5. 60 8. 70 +12. 65 +2. 6214Г, ТД, У12.65 + 10. 60 +2. 65 10.68 +8.62 +2.54 10.65 + 7.60 + 6.5010 Е, ФЖ.Х.М-95МФ-100З, Ц І, ЧС-95 В«2МФ-100 2МФО-10010.70 +2.68 +10.65 12.70 +6.65 +3.60 11.70 +8.65 +2.5015 К, Ш Л, Щ М, Е Н, Ю О, ЯМ-1202МФ-100 2МФО-100 2БрФ-100 МФ-150 2НЛОл 0,04-1009.70 +10.66 +3.63 10.68 +7. 65 +4.60 8.65 +6.60 +7.55 6.65 +10.60 +7.501410
Таблиця 2 - Метеорологічні умови
Вихідні дані Остання цифра шифру учащегося1234567890Мінімальная температура t min oC-40-25-45-30-50-30-45-35-25-35Максімальная температура T max oC +25 +40 +30 +25 +20 +25 +25 +30 +35 +35 Вітровий район СНД за гололеду1234124321Форма гололедаДля всіх варіантів ціліндріческаяУдельная щільність ожеледі Для всіх варіантів - 900Температура утворення ожеледі tr oCДля всіх варіантів (-5) Температура, при якій спостерігається максимальна швидкість вітру tvmax oCДля всіх варіантів (-5) Характеристика повітряної газової средиНеагрессівная до залізобетонних конструкціямСредне-агресивна до залізобетонних конструкцій ВСТУП
Контактна мережа, рейки, фідери та відсмоктуючі лінії утворюють тягову мережу залізниць.
Контактна мережа служить для безпосереднього підведення електричної енергії до електрорухомого складу. Залежно від призначення та умов експлуатації контактна мережа може бути виконана у вигляді повітряної підвіски на опорах або контактного (третього) рейки, встановленого поряд з коліями на кронштейнах з ізоляторами. Контактні рейки використовують в РФ тільки на метрополітенах. На магістральних електричних дорогах їх не застосовують за труднощів, пов'язаних із забезпеченням безпеки людей і тварин, із захистом від снігових заметів тощо
Контактна мережа повинна забезпечувати безперебійний токос'ем при найбільших швидкостях в будь-яких атмосферних умовах. Практично це означає, що при значних коливаннях температури, освіті ожеледі, сильному вітрі, максимально допустимої швидкості руху електрорухомого складу, встановленої графіком руху, не повинен порушуватися ковзний контакт між контактним проводом і струмоприймачем. p align="justify"> Основним критерієм якості механічної взаємодії струмоприймача і контактної підвіски є ступінь сталості контактного натискання, тобто натискання в місці контакту струмоприймача й проведення в процесі руху електрорухомого ск...
