алів, суднових меблів, слушних речей (Ілюмінаторів, дверей, кришок, арматури) і т.д. - Повинно все більш зосереджуватися на заводах, що мають спеціалізовані цехи або ділянки.
Подальша спеціалізація підприємств має на меті отримання найбільшої економічної ефективності та підвищення випуску суднобудівної продукції високої надійності при найменших витратах. Необхідно домагатися створення спеціалізованих заводів для централізованого виготовлення агрегатів, вузлів і деталей масового застосування і зняття їх з виробництва верфей і заводів суднового машинобудування.
5.3. Виробниче кооперування
У суднобудуванні застосовуються різні види кооперування:
a) внутрирайонное, коли організація виробничих зв'язків між підприємствами здійснюється в рамках одного економічного району (наприклад, Ленінградського, Чорноморського та ін);
b) міжрайонні - за наявності зв'язків між підприємствами кількох економічних районів;
c) внутрішньогалузеве, або міжзаводського, кооперування (МЗК) (в одній суднобудівної відросли);
d) міжгалузеве, що зв'язує підприємства різних галузей, наприклад суднобудівної та машинобудівної.
Ці форми кооперування дозволяють використовувати великі економічні переваги спеціалізації виробництва.
Застосування кооперування в корпусобудування можливо не тільки всередині суднобудівної галузі, а й з іншими галузями промисловості (наприклад, кооперування з металургійною промисловістю з виготовлення секцій суден на металургійних підприємствах). Так, для санкт-петербурзьких суднобудівних заводів, за певних умовах, доцільно було б виготовляти деякі секції або окремі конструкції корпусів на Череповецькому металургійному комбінаті. Хороші перспективи для цього з'явилися з вступом в дію Волго-Балтійського каналу. Практика світового суднобудування підтверджує можливість даної форми кооперування. Наприклад, у США в період здійснення великої суднобудівної програми військового часу (1939-1944 рр..) суднові конструкції виготовлялися на металургійних заводах Бірмінгема і доставлялися водним шляхом і автотранспортом на суднобудівні підприємства, розташовані в Новому Орлеані, на відстані 360 миль. p> Кооперування суднобудівних заводів з металургійними підприємствами виключає перевезення тієї частини матеріалів, яка йде у відходи при виготовленні секцій та конструкцій (відходи іноді досягають 20% від загальної ваги споживаного в суднобудуванні металу). Аналогічно цьому може успішно здійснюватися поставка деяких видів суднового устаткування, змонтованого в блоках.
Танкер з паротурбінної установкою
Міжгалузеве кооперування
міжзаводського кооперування
Головні суднові машини - підприємства важкого енергетичного і транспортного машинобудування
Електротехнічне обладнання - підприємства електротехнічної промисловості
Механізми систем та обладнання - підприємства машинобудівної промисловості
Парові котли, теплообмінні апарати - суднобудівні машинобудівні заводи
Кермові машини, гвинти, і валопроводи - заводи суднового машинобудування
меблі та обладнання службових і побутових приміщень - цехи суднобудівних заводів, заводи допоміжного обладнання
Штамповки, поковки, лиття та арматура - заготівельні базові заводи
Табл. 2. Орієнтовна схема виробничого кооперування при споруді танкера
6. Особливості розміщення суднобудівних підприємств
Розміщення суднобудівних підприємств також підпорядковане загальним принципам розміщення господарства. Але при цьому підприємства морського суднобудування розміщуються в безпосередній близькості до морських басейнам або на річках і каналах, по яких побудовані суду можуть бути виведені в морі. Річкові суднобудівні підприємства розміщуються на річках або в річкових басейнах.
При розміщенні суднобудівних, а також судноремонтних підприємств, повинно враховувати наближення їх до районів експлуатації, щоб уникнути баластних переходів до місця їх постійної роботи або ремонту. На практиці ...
