гої ступіні редуктора:
1-кришка корпусу; 2 - сідло пружини; 3-контргайка Сідла пружини; 4-пружина; 5-стопорні гвинт; 6-кришка Сідла пружини; 7-завзята шайба пружини; 8 - шплінт упорної шайби пружини; 9-шток діафрагмі; 10 - гайка штока; 11 - шайба осі штока; 12 - диск діафрагмі; 13 - діафрагма; 14 - шток діафрагмі; 15-сідло клапана; 16-вставка; 17-клапан; 18-регулювальна гвинт клапана; 19-важіль діафрагмі; 20-контргайка регулювальна гвинта; 21 - прокладка осі важеля; 22-Вісь важеля
В
Рис. 11. Деталі розвантажувально прилаштую:
1-корпус розвантажувальної діафрагмі; 2-розвантажувально діафрагма; 3-диск; 4-упор розвантажувальної діафрагмі; 5-пружина; 6 - основа; 7-прокладка; 8 - фланець; 9-гвинт; 10-штуцер розвантажувальної камери; 11-шайба
При зборці редуктора Дотримуватись чистоти й акуратність, особливая уваг пріділяті гумовотехнічнім вироб:
- діафрагмі повінні маті повну газонепронікність, пошкодженню и складки НЕ допускаються;
- вновь встановлювані діафрагмі повінні відповідаті характером роботи в механізмах;
- гумові ущільнювачі клапанів Першої и Другої ступіней при заміні НЕ повінні потопаті у своих гніздах и їхній поверхні, что ущільнює, винна буті перпендикулярна осі корпусу клапанів, клапани Із сильно набрякли Гумова вставкою непрідатні для розборки;
- алюмінієві диски повінні мати рівну поверхнею и щільно затіскаті діафрагму Другої ступіні своими краями;
- клапани повінні вільно без заїдань переміщатіся з своих напрямних;
- підоймові Механізми в осях и шарнірах з'єднань НЕ повінні мати підвіщеного тертим и вільно, без заїдань переміщатіся;
- Сідла клапанів НЕ повінні мати рисок и подряпін, ушкоджені деталі - замініті;
- перед зборка рухліві деталі звітність, змазаті Нейтральне змащення, технічним чг вазеліном солідолом.
зборка делать в зворотній послідовності.
При установці новіх діафрагм Другої ступіні и розвантажувально прилаштую їх Варто піддаті переднатягу, щоб Забезпечити достатній Хід после розборки. Розвантажувально діафрагма в зборі винна мати Хід, Рівний 6-8 мм.
Хід діафрагмі Другої ступіні после регулювання клапана повинною буті не менше 7,5 мм.
Перевірка розрідження (Тиску) па віході з редуктора віробляється водяним вакуумметром, як зазначено на малий. 12. p> Різніця между рівнямі води в колінах вакуумметра при работе двигуна на Неодружений ходу и при работе на ПОВНЕ дроселі винна буті від +5 до -15 мм, тоб в камері НИЗЬКИХ лещатах. редуктора может буті надлишково ТИСК до 5 мм чі розрідження до 15 мм. Если клапани редуктора герметичності и розрідження
(ТИСК) підтрімується в зазначеніх межах, виходе, редуктор Справного. Підвіщене розрідження на віході может буті внаслідок недостатньої Величини Тиску в першій ступіні редуктора. Цею дефект усувається підгортанням Сідла 1 (дів. малий. 9) пружини 3.
Если цього недостатньо, звітність...
