ву пропонованого експрес-методом.
При діагностіці плунжерних пар опис методу частота Обертаном кулачкового валу насоса винна буті Цілком визначеня, близьким до мінімальної стійкої. Контрольну форсунку підключають за помощью Перемикач подачі палів. Для реєстрації вімірювальнім приладнав Залишкова Тиску и трівалості упріскування контрольна форсунка забезпечен відповіднімі вімірювальнімі перетворювач (лещата переміщення голки розпилювач).
Даній способ володіє скроню точністю и дозволяє прогнозуваті Залишкова ресурс плунжерних пар.
Порушення герметічності силового циліндра (знос кільця ущільнювача) візначають по усадці штока або поршня под навантаженості - ВАНТАЖ певної масі або під час створенні Певного Тиску робочої Рідини в ціліндрі помощью насоса гідросістемі.
В
Рис 13.1. Схема визначення прилягання ущільнювача заднього моста гусеничного трактора:
1 - корпус коробки передач; 2 - картер заднього моста; 3, 5, 7 16, 18, 19, 21, 22-Сальникова ущільнення; 4, 10 - правий я лівий відсікі муфт повороту; 6, 17 - кінцеві передачі; 8, 15 - трубопроводи з наконечниками для під'єднування до маслозалівної горловини; 9, 14 - п'єзометрі (Диференціальні манометри); 10 - датчик; 11, 13 - дроселі; 12 - компресор або балон Із Стислий повітрям.
Одна з основних умов безвідмовної роботи механізмів сілової передачі - Надійна герметічність Сальникова ущільнень. І. Г. дінго і В. І. Свентіцкім Розроблення оригінальний метод роздільного визначення полягання ущільнень корпусів, Який Полягає в Наступний.
До маслозалівної горловини порожніні (картера), что діагностується, підключають датчик, через Який подаються Повітря под ПЄВНЄВ лещата, и по его вітраті судять Про загальну герметічність ущільнень. Если Витрати Повітря перевіщує значення, а что допускається, то перевіряють герметічність шкірного ущільнення окремо.
Щоб візначіті полягання сальникового ущільнення 19 (мал. 1), відділяючого відсік 20 лівої муфти повороту від картера 2 задні мости, в порожніну відсіку 20 подаються Повітря под тім же лещата, что и в картер 2, при однакової перепадах лещата, контрольованіх п'єзометрамі 9 и 14. За помощью датчика 10 в обох порожнінах вімірюють Витрати Повітря, что подається в картер 2, и по різніці витрат візначають полягання ущільнення 19. Потім, прієднавші Трубопровід 15 до відсіку 4 правої муфти повороту, аналогічнім чином: перевіряють полягання ущільнення 3 и т.д.
ПЕРЕВАГА описаного способу - можлівість визначення полягання шкірного ущільнення окремо до своєчасної заміні Вийшов з ладу ущільнення, недолік - невісока точність.
Використана література
1. Біргер І.А. Технічна діагностіка.-М.: Машинобудування, 1978.
2. Борц А.Д., закинь Я.Х., Іванов Ю.В. Діагностика технічного стану автомобіля. М.: Транспорт, 1979. - 160 с. p> 3. Бєльських, В.І. Довідник з технічного обслуговування і.: діагностуванню т...
