Сінгапур.
Підвищення частки разових угод з негайною поставкою товару спричинило збільшення ризиків фінансових втрат в силу значних коливань цін за разовими угодами протягом невеликих періодів часу. Об'єктивний характер цих фінансових ризиків обумовлений для виробників значним розривом у часі між придбанням сировини та продуктів його первинної переробки та їх реалізацією кінцевому споживачеві. Збільшилися фінансові ризики і кінцевих споживачів, які були змушені створювати і підтримувати запаси нафти і нафтопродуктів на певному рівні в силу безперервного характеру виробничого процесу. Збільшився ризик можливих фінансових втрат і у торгових фірм через зміни цін у період транспортування товару від місця придбання до пункту кінцевої реалізації.
У цілому втрати учасників торгівлі при використанні разових угод можуть бути досить значними. Тому од-новременно з розвитком ринку спот компанії почали вишукувати кошти для страхування можливих збитків. Одним із шляхів зниження фінансових ризиків стали нафтові біржі, на яких з кінця 70-х років спостерігалося помітне зростання операцій та учасників.
Біржовий ринок нафти і нафтопродуктів складався протягом досить значного часу, і аж до кінця 70-х років спроби впровадження тих чи інших видів операцій з цими товарами не завжди закінчувалися успішно.
У післявоєнний період торгівля рідким паливом була вперше почата в 1974 р. на біржі термінових угод в Амстердамі, де стали здійснюватися ф'ючерсні операції з дизельним паливом. У той же час на Нью-Йоркській біржі бавовни почали торгівлю нафтовими контрактами.
У 1974 р. спроба організувати біржову торгівлю нефтетоварамі була зроблена і на Нью-Йоркській товарній біржі (НАЙМЕКС), в Зокрема, операції з бункерним і дизельним паливом. Однак незабаром операції на зазначених біржах були припинені, оскільки в той час для біржової торгівлі ще не склалися відповідні умови.
Втім, з 1971 р. існує найстаріший біржової енергетичний контракт на пропан, який продавався на Нью-Йоркській бавовняної біржі, а потім перейшов на Нью-Йоркську товарну біржу. Цей контракт, торгівля яким не припинялася і існує до теперішнього часу, не був успішним, незважаючи на своє довголіття, і обсяг операцій по ньому ледве досягає декількох операцій на день.
Якщо не брати до уваги цей контракт, то за період, що пройшов з перших спроб впровадження нафтових контрактів і до почала більш-менш успішної торгівлі біржовим контрактом на дизельне паливо в 1978 р., робилися неодноразові спроби впровадити паливні товари в біржову торгівлю. Ці спроби здійснювалися як в Європі, так і в США, в різних центрах. Проте їх невдача свідчила про те, що умови для цього ще не дозріли.
У другій половині 70-х років відбулося істотна зміна в структурі світового нафтового ринку: значно збільшилося число учасників операцій за рахунок незалежних компаній при зниженні ролі міжнародних нафтових монополій; зменшилося значення регулярної торгівлі та зросла роль разових угод; ціни разових угод, що коливаються під впливом безлічі факторів, стали основним видом цін. Всі ці зміни в цілому і стимулювали швидкий ріст і розвиток біржової торгівлі нафтою і нафтопродуктами.
У Європі біржова торгівля нафтою і нафтопродуктами, якщо не вважати операцій у 70-ті роки, почалася в квітні 1981 р. на спеціально організованій Міжнародній нафтовій біржі (МНБ) в Лондоні. Першим став контракт на газойль (європейська назва дизельного палива). Для стимулювання торгівлі Лондонська біржа, враховуючи досвід бірж США, стала проводити активну маркетингову кампанію. У розвитку цієї торгівлі вона в принципі зіткнулася з тими ж проблемами, що й американські біржі, при цьому ситуація ускладнювалася чинником більшої вузькості європейського нафтового ринку і відсутністю кореляції між біржовими котируваннями в Лондоні і Нью-Йорку через діяли тоді заходів імпортного контролю в США.
У наступні роки Лондонська біржа вводила контракти на мазут, неетилований бензин і ряд інших. Частина з них збереглася до теперішнього часу, але деякі були і невдалими.
У Європі центром біржової торгівлі нафтою і нафтопродуктами в кінці 80-х років став Роттердам - ​​на Роттердамської опціонної і ф'ючерсної біржі в жовтні 1989 р. почалася торгівля контрактами на дизельне паливо і нафту сорту В«брентВ». Контракт на дизельне паливо на Роттердамської біржі за своїми умовами вельми схожий на контракт Лондонської нафтової біржі, але відрізняється тим, що передбачає тільки фізичну поставку. Фахівці вважають, що новий центр нафтової торгівлі в Європі не зможе конкурувати з Лондоном, проте остаточно це можна буде визначити тільки з часом.
У лютому 1989 р. перший контракт на паливо з'явився на Сінгапурської міжнародної валютної біржі. Предметом контракту став мазут з високим в...
