днання високих міцності , діелектричних властивостей, порівняно низької щільності і теплопровідності, високою атмосферо-, водо-і химстойкости. Механічні властивості склопластику визначаються переважно характеристиками наповнювача і міцністю зв'язку його зі сполучною, а температури переробки та експлуатації - сполучною. Найбільшою міцністю і жорсткістю володіють склопластики, містять орієнтовано розташовані безперервні волокна. Такі склопластики поділяються на односпрямовані і перехресні; у перших волокна розташовані взаємно паралельно, у других - під заданим кутом один до одного, постійним або змінним по виробу. Змінюючи орієнтацію волокон, можна в широких межах регулювати механічні властивості склопластиків. p align="justify"> Фарба для зовнішнього покриття трамвая повинна бути особливо стійкою до атмосферних впливів, тому доцільно запропонувати фарби для залізничних вагонів (поліакрилові, епоксидні лакофарбові матеріали). В якості ущільнювачів, прокладок матеріалів може використовуватися гума. p align="justify"> Перегородки в трамваї, обшивка, подконнікі та інші елементи повинні виконуватися з екологічних, тепло-, і звукоізоляційних матеріалів. Найчастіше для перегородок і теплоізоляції застосовуються пінополістиролові плити, між кабіною водія - плити з столярної плити (19 мм), азбестового картону (5 мм), металевого оцинкованого листа (0,55 мм), фанерної плити (8 мм), а з лицьових сторін купе провідників і пасажирського відділення - плити, покриті вогнестійкими паперово-шаруватим пластиком. Зверху плити покриваються фанерою і пластиком. Ми пропонуємо в якості такого пластика використовувати коматекс - двошаровий листовий пластик, що легко формується, але є вогнестійким. Щоб позбутися від видимого кріплення, на внутрішній стороні панелей робляться спеціальні засувки. Листи пластику можна додатково обтягнути шкірою, під якою місцями прокладені створюють рельєф еластичні прокладки. Стелю салону повинен бути зроблений зі склопластику. Між ним і дахом залишається відстань у кілька сантиметрів, необхідне для розміщення механізму вентиляційних люків. p align="justify"> Якщо приміщення кондиціонує, то більшість вікон залишаються "глухими", а невелика частина - опускними.
Сидіння в салоні також складаються з металевого каркаса, покритого оббивкою з міцної тканини з внутрішнім наповненням (поролон, пінополіуретан або інші синтетичні матеріали.). Оздоблювальні панелі вну три пасажирського приміщення повинні виконуватися з високоякісного шаруватого пластичного матеріалу, що не піддається горінню. Матеріал покриття підлоги і підніжок - спеціальний транспортний нековзний лінолеум. p align="justify"> Таким чином, трамвай є безпечним як в цілості (відсутність небезпеки ураження струмом, механічного травмування пасажирів), так і за характеристиками матеріалів, з яких він виготовлений (всі вони пожежо-, хімічно-, бактерілогічскі-, радіаційно безпечні).
Після збору трамвая і його введення в ...
