тобусів у складі територіальних об'єднань автомобільного транспорту організується центральні диспетчерські станції (ЦДС). Вивчіть основні завдання ЦДС, функції відділення автобусного транспорту, якими технічними засобами зв'язку оснащується ЦДС. Розгляньте організаційну структуру ЦДС.В тих випадках, коли фактичний рух порушується або відхиляється в часі від заданого руху в затверджених маршрутах розкладах, а також у випадках змінених умов руху, диспетчерський склад здійснює регулювання шляхом розроблених методів і прийомів, використовуваних з урахуванням місцевих умов. Зустрітися з диспетчерської документацією: подорожніми листами, відомостями обліку руху, добовими диспетчерськими звітами і др.В даний час в ряді міст застосовуються напівавтоматизований й автоматизовані системи диспетчерського управління (АСДУ-А). АСДУ-А призначена для управління міським автобусним транспортом у великих і середніх містах з розвиненою маршрутною мережею. Система забезпечує раціональний розподіл автобусів за маршрутами з урахуванням фактичної наявності справних автобусів, готових до роботи; передачу диспетчерам нарядів на випуск автобусів з АТП; організацію випуску автобусів з АТП; автоматичне скидання і передачу на ЦДС інформації про час проходження автобусами контрольних пунктів, місцезнаходження їх на маршрутах, інтенсивності пасажиропотоку; контроль за своєчасним випуском автобусів на маршрути, їх рухом по маршрутної мережі і поверненням в АТП відповідно до розкладу і диспетчерськими вказівками; формування та передачу оперативних рекомендацій водієві з відновлення порушеного режиму руху відповідно до реальнойобстановкой; формування і видачу оперативних довідок про роботу АТП, водіїв і диспетчерського персоналу; складання звітності за результатами роботи АТП і водіїв за фіксований період часу; накопичення та обробку статичних даних.У склад устаткування системи входять спеціалізований обчислювальний комплекс (СВК) на базі ЕОМ СМ-1210 (СМ-24 ) і периферійне устаткування, що включає пристрій рухомої одиниці (Упе), яке встановлюється на автобусі, пристрій контрольного пункту (УКП), що розміщується на маршрутній мережі міста, пристрій зв'язку з периферійним обладнанням (УЗПО) і пристрій диспетчерського зв'язку (УСД) диспетчера ЦДС з водієм. При проїзді автобусом контрольних пунктів (КП), розміщених на маршрутах, дискретна інформація, яка включає системний номер автобуса, номер зміни роботи водія, вид транспорту і ознака виклику диспетчера ЦДС на зв'язок з водієм, через контур індуктивного зв'язку УКП автоматично передається з Упе по лінії телефонного зв'язку міської телефонної мережі (ГТС) в обчислювальний комплекс, в якому порівнюється фактичне час прибуття автобуса на даний контрольний пункт з плановим і визначається величина відхилення. При перевищенні допустимої величини відхилення СВК фіксує порушення розкладу руху і видає на екран дисплея на пульті диспетчера текст з рекомендаціями з відновлення порушеного графіка руху. Д...
