Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Тяговий електропривод міського трамваю типу РВЗ з двигуном постійного струму незалежного збудження з транзисторних-імпульсною системою управління

Реферат Тяговий електропривод міського трамваю типу РВЗ з двигуном постійного струму незалежного збудження з транзисторних-імпульсною системою управління





я механічної характеристики:


В 

Таблиця 13 - Дані для побудови штучної механічної гальмівної характеристики

? , рад/с ? , ОмMmax, Нм41 ,92-129283 ,85-1292153 ,710-1292223 ,515-1292293 ,420-1292328 ,322,5-1292

Штучні механічні гальмівні характеристики ТЕД показані на малюнку 29.

В 

Малюнок 29 - Штучні механічні гальмівні характеристики ТЕД


7. Розрахунок основних енергетичних показників


Для визначення питомих показників споживання електроенергії необхідно потужність ТЕД при русі на горизонтальній ділянці при різних режимах руху (розгін, вибіг, гальмування, дотягивание). Розрахунок потужності будемо проводити за формулою:


В 

Оскільки розгін і гальмування відбуваються при постійному прискоренні/уповільненні і при впливі постійного моменту тяги/гальмівного моменту, то значення струму для розгону і гальмування буде теж постійним і рівним максимальному значенню для даного етапу руху. Зміна (збільшення/зменшення) кутової швидкості обертання якоря ТЕД здійснюється шляхом зміни напруги живлення. Оскільки необхідна потужність змінюється тільки при розгоні і гальмуванні, то будемо розглядати десять контрольних точок кожного з цих етапів руху. Напруга в цих точках дорівнюватиме:


В 

Отримаємо:


В 

Змінюючи величину ? в отриманій формулі, розрахуємо потужність для кожного етапу руху трамвая на горизонтальній ділянці. Результати розрахунку наведені в таблиці 12.


Таблиця 14 - Результати розрахунку потужності

Розгін ? Напругу живлення U, ВТокіо якоря Iя, АВремя t, сМощность P,

За даними таблиці 12 побудуємо графік зміни потужності (рисунок 30).


В 

Малюнок 30 - Графік зміни потужності


Витрата електроенергії визначаємо як суму площ фігур, розташованих під графіком зміни потужності. Допускаючи, що фігури боку фігур абсолютно прямі. Будемо розглядати чотири фігури:

трикутник з висотою hр = 52,25 і підставою bр = 8,3 (розгін);

прямокутник з висотою hуст = 52,25 і шириною bуст = 44,8 (усталений рух);

трикутник з висотою hт = 52,25 і підставою Bт = 5,7 (гальмування);

прямокутник з висотою hд = 2,6 і шириною bд = 5 (дотягивание).

З урахуванням вищесказаного споживана потужність буде рівна:

В 
В 

Питома витрата електроенергії буде дорівнює:


В 

де S = 500 - шлях горизонтальної ділянки, м; = 31,6 - повна маса тролейбу...


Назад | сторінка 10 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Визначення втрати потужності ЛЕП. Економічний переріз по максимальній поту ...
  • Реферат на тему: Розрахунок колекторного двигуна постійного струму малої потужності
  • Реферат на тему: Визначення втрат активної потужності і річних втрат електроенергії для ліні ...
  • Реферат на тему: Двигун постійного струму малої потужності
  • Реферат на тему: Cистема автоматичного регулювання кутової швидкості двигуна постійного стру ...