а в 1941 році - 12401. Якщо в 1940 році в місяць випускалося близько 850 літаків, то в 1941 році середньомісячне виробництво їх досягла 1030. З 1 серпня 1940 року по 22 червня 1941 парк ВПС Німеччини за рахунок виробництва нових та ремонту пошкоджених літаків збільшився на 7682 бойові машини. Найбільш поширеними в Люфтваффе перед війною були наступні моделі літаків. p align="justify"> Одним з основних бомбардувальників Люфтваффе був Ні-111 (Heinkel-111). Виліт першого прототипу, Ні-111, що став першим суцільнометалевим літаком В«ХейнкеляВ», відбувся 24 лютого 1935 року. Прекрасна керованість, гармонійність рулів і стійкість по всіх трьох осях, продемонстровані Ні-111 в першому польоті, залишилися характерними для нього на всьому протязі кар'єри цього літака. Характерною рисою літака є майже повна скління кабіни, що значно покращує огляд пілотові. Контури носа були плавними і нічим не порушувалися. Пілот сидів ліворуч. Всі прилади і органи управління змонтовані були на панелі, що виступала з підлоги. Ніс закінчувався універсальної установкою Ікарія-710 під 7,92-мм кулемет MG 15. Ця установка представляла собою зовсім закритий плексігласовий купол, з асиметрично розташованим універсальним шарніром для кулемета. Штурман-бомбардир сидів праворуч від льотчика. Для бомбометання або стрільби з MG 15 він лягав в самому носі на спеціальний полик. Гондола на дні літака, що включала вхідний люк екіпажу, забезпечувала вогневої конус з кутом розчину 90 В° для захисту літака знизу-ззаду. Основний модифікацією Ні-111 став He-111Н. Ні-111Н був прийнятий на озброєння в 1939 році, всього було виготовлено близько 6150 таких літаків в безлічі варіантів від Не-111Н-1 до Ні-111Н-23. Ці модифікації характеризувалися зростаючою потужністю двигуна, збільшеною місткістю паливних баків, посиленням оборонного озброєння і поліпшенням бронювання. Літаки цього типу могли використовуватися для атак кораблів противника, розвідки і коригування, перевезення парашутистів і буксирування десантних планерів. Всього Не-111 має більше 70 м одіфікацій.
Найбільш поширеним винищувачем в німецькій авіації був Ме 109, до поразки Німеччини у Другій світовій війні було вироблено 30573 літаків Ме-109 всіх модифікацій. На початок вторгнення в СРСР з безлічі модифікацій Ме переважала Bf-109E ("Еміль") надійшов на озброєння в кінці 1938 року і випущений в кількості більше 4000. Від попередньої модифікації його відрізняв більш потужний двигун і озброєння. Пілоти вважали "Еміль" однією з кращих моделей Bf-109, як мінімум рівною раннім моделям "Спитфайра". Озброєння Ме 109Е становили - дві 20-мм крильові гармати MG-FF з боєкомплектом 60 патронів і 2 Х 7,92-мм кулемета MG-17 з боєкомплектом 500 патронів на кулемет. p align="justify"> Ще одним поширеним винищувачем у Люфтваффе був Ме Bf-110. Важкий винищувач Bf-110 вперше піднявся в повітря в травні 1936 року, був прийнятий на озброєння як Bf-110B з двома 700 сильними двигунами "Юмо-210" і випускавс...
