я в різних модифікаціях протягом всієї Другої Світової війни (всього було випущено 6000 машин ). У кінці 1938 роки з появою серійного двигуна DB 601А виникла нова модифікація літака, що отримала позначення Bf 110C. За рахунок встановлення більш потужних моторів льотні дані Bf 110C-0 відразу покращилися. Максимальна швидкість зросла до 538 км/год на висоті 6000 м. Дальність польоту досягала 1034 км. Дана машина могла застосовуватися в якості дальнього винищувача, винищувача-бомбардувальника і ескортного літака. p align="justify"> Основним літаком підтримки сухопутних операцій був пікіруючий бомбардувальник (Штурцкампффлюгцойг або В«ШтукаВ», радянські солдати називали Ju 87 - В«личакарівВ») Ju 87, який до початку і в ході війни зазнав безліч модернізацій. Напівавтоматичний пристрій Abfanggerat забезпечувало безпечний введення і виведення з пікірування, що не вимагає від льотчика великих фізичних зусиль. Під час пікірування в навушниках шоломофона льотчика лунав частий сигнал. Після прольоту попередньо встановленою висоти скидання бомби з центрального бомботримача сигнал пропадав. Льотчик натискав на кнопку скидання на ручці управління і в той же момент Abfanggerat переставляв тримери на рулях висоти і зраджував кут установки лопатей гвинта. Лобове скло та скло блістерної установки виготовляли з бронестекла 50-мм. 7,92-мм кулемет MG 15 стрільця-радиста для захисту задньої півсфери був встановлений в кульовій установці, яка мала збільшені кути обстрілу. На стійках шасі встановлювалися спеціальні сирени, які посилювали деморалізуючий вплив на супротивника, але часто самі пілоти машин виводили ці сирени з ладу. Основним недоліком Ju 87 була їх мала швидкість і маневреність, а так само недостатньо потужне озброєння, що робило їх вразливими для винищувачів супротивника, це найбільш сильно проявилося в В«Битві за АнгліюВ» (за перші десять днів боїв було збито 64 машини). Атака по можливості здійснювалася Ju 87 проти вітру і з боку сонця. Використання повітряних гальм під час пікірування під кутом в 70 * знижувало швидкість з 650 до 450 км/год, що дозволяло пілотові більш точно прицілитися. Залежно від виду мети пілоти В«ШтукиВ» застосовували два основних способи атаки: пікірування під кутом 60-90 * з висоти 2000-5000 м і зі скиданням бомб на висоті 700-1000 м (мости, кораблі та ін), а також пологе пікірування під кутом 20-50 * з висоти 700-1500 м зі скиданням бомб на висоті 300-600 м (поїзди, танки, колони та ін.) При цьому напрямок на ціль грубо визначалося становищем поздовжньої осі літака, і лише потім стали застосовуватися спеціальні приціли, на бічному склі кабіни була нанесена шкала кутів пікірування. Для поразки добре укріплених цілей застосовувалися фугасні 50-1000-кг бомби, проти колон піхоти і транспортних засобів - осколкові 1-500-кг бомби, при цьому малокаліберні протипіхотні бомби розміщувалися в спеціальних контейнерах.88A, крім Ні-111, складали кістяк бомбардувальної авіації Німеччині, призначеної для нападу на Радянськи...
