Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Привід до стрічкового транспортеру

Реферат Привід до стрічкового транспортеру





радіально-наполегливий надлегкої серії - 1046908, у якого С = 11,8 кН, С0 = 9,00 кН, е = 0,47 для опори D, і кульковий підшипник радіально-наполегливий надлегкої серії - 1036908 (К) , у якого С = 7,02 кН, С0 = 5,53 кН, е = 0,68 для опори D

Визначаємо власні осьові сили:


В В 

З умови рівноваги осьових сил:


;

В 

Отже сили визначені вірно.

Визначаємо еквівалентні навантаження:

Для опори С:

В 

знаходимо Х = 1, У = 0;.

Для опори D:


В 

тому Х = 0,44; У = 1,19;

.

Найбільш навантажений підшипник D. Визначимо його вантажопідйомність:


- умова виконується.


Визначимо вантажопідйомність підшипника в опорі С:


- умова виконується.

7. Вибір шпонок


.1 Конструктивні розміри шестерні і колеса


Швидкохідна ступінь:

Ведучий вал виконаний у формі вал-шестерня, тому що ставлення.

Колесо:

. Діаметр маточини


В 

Приймаються.

. Товщина диска:


.


. Товщина обода:


В 

. Довжина маточини:


В 

Тихохідна ступінь:

Проміжний вал виконаний у формі вал-шестерня, тому що ставлення в місці посадки шестерні.

Колесо:

. Діаметр маточини


В 

Приймаються.

. Товщина диска:


.


. Товщина обода:


В 

. Довжина маточини:


В 

.2 Вибір шпонок


Проміжний вал Гё40 мм під колесо:. p> Ведений вал Гё45 мм під колесо:. br/>

.3 Перевірка міцності шпонкових з'єднань


Матеріал шпонок - сталь45, нормалізована. Перевіримо шпонки на міцність по напруженням зминання. br/>В 

.

Міцність шпонки на проміжному валу під колесом:

В 

Умови міцності виконуються.

Міцність шпонки на відомому валу під колесом:

В 

Умови міцності виконуються.

8. Визначення основних розмірів кришки і корпусу редуктора


Корпус повинен бути досить жорстким, щоб запобігти перекіс осей валів під дією навантажень. Підвищення жорсткості при одночасному зниженні маси корпусу забезпечується ребрами жорсткості, які так само збільшують його поверхню охолодження. p align="justify"> У сучасному конструюванні спостерігається тенденція формоутворення корпусів прямолінійними площинами. Це полегшує обробку, а горизонтальну поверхню кришки використовують, як монтажну базу. У серійному виробництві корпуси редукторів виготовляють литими з сірого чавуну марки не нижче СЧ15. p align="justify"> Розміри основних елементів корпусу наведені в таблиці 8.1.


Таблиця 8.1. Основні розміри корпусу редуктора. p align="justify"> ПараметриРаз...


Назад | сторінка 10 з 14 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Технологічний процес складання редуктора і виготовлення кришки корпусу
  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу складання редуктора черв'ячного і вигот ...
  • Реферат на тему: Розрахунок міцності крила літака Як-40 при грубої посадці на три опори з бо ...
  • Реферат на тему: Перевірочний розрахунок місцевої міцності конструкції корпусу судна
  • Реферат на тему: Відновлення маточини переднього колеса автомобіля ЗІЛ-130