Реферат Відновлення маточини переднього колеса автомобіля ЗІЛ-130

Введення

Мета курсового проекту є - розробити технологію процесу відновлення маточини переднього колеса автомобіля ЗІЛ-130. Вибрати найбільш економічний і довговічний спосіб відновлення. Так само метою курсового проекту є розробити пристосування для ремонту і відновлення деталі, а так само зробити розрахунки режимів обробки і припусків на обробку.

Таблиця 1. Коротка характеристика автомобіля ЗІЛ-130

Параметри

ЗІЛ-130

Габарити, мм: довжина ширина висота

6675 2500 2315

База автомобіля, мм

3800

Ширина колії, мм: передніх коліс задніх коліс

1800 1790

Навантажувальна висота, мм

1430

Дорожній просвіт (під заднім мостом), мм

275

Внутрішні розміри платформи, мм: довжина ширина висота бортів

3752 2326 685

Суха вага, кг

4000

Вага в спорядженому стані, кг: на передню вісь на задню вісь

2250 2050

Повна вага, кг на передню вісь на задню вісь

2579 5950

Максимальна швидкість, км/год

85

Зростання автомобілізації країни ставить перед автомобільним транспортом ряд завдань, головною з яких є вдосконалення організації та технології технічного обслуговування та ремонту автомобілів для підвищення якості їх роботи, скорочення простоїв у ремонті, матеріальних і трудових витрат на їх утримання. Відомо, що витрати на технічне обслуговування та ремонт автомобіля перевищують вартість їх виробництва, а крім того, у зв'язку із зростанням автомобільного парку передбачається, що найближчим час значна частина працездатного населення країни буде використовуватися у сфері експлуатації автомобільного транспорту. У зв'язку з цим одним із завдань науково-технічного прогресу є зниження трудових і матеріальних витрат на технічне обслуговування та ремонт автомобілів при одночасному підвищенні надійності рухомого складу, що досягається вдосконаленням організації виробництва, виробничо-технічної бази автотранспортних підприємств, підвищенням рівня автоматизації і механізації виробництва, вдосконаленням методів управління виробництвом, застосуванням прогресивних методів водіння автомобілів та іншими заходами.

Удосконалення виробничо-технічної бази здійснюється шляхом будівництва нових автотранспортних підприємств, концентрації і спеціалізації виробництва, укрупнення автотранспортних підприємств у виробничі об'єднання, автокомбіната та розширення мережі баз централізованого технічного обслуговування автомобіля.

Укрупнення автомобільного транспорту дозволяє економити до 50% капіталовкладень у виробничу базу, широко застосовувати механізацію та автоматизацію виробничих процесів, скорочувати терміни виконання робіт, підвищувати їх якість і продуктивність праці.

1. Обгрунтування розміру виробничої партії деталей

Партія - група заготовок певного найменування і типорозміру, що запускається в обробку одночасно протягом певного інтервалу часу.

В умовах серійного ремонтного виробництва розмір приймають рівним місячні потреби ремонтованих або виготовляються деталей.

У стадії проектування технологічних процесів величину (Х) виробничої партії деталей можна визначити орієнтовно за наступною формулою:

; [2.1]

де N = 5000, виробнича програма виробів на рік

n = 2, число деталей у виробі;

t = 5, необхідний запас деталей в днях для забезпечення безперервності в збірці;

Ф дн - 250 - число робочих днів у році. br/>В 

Результат отриманих обчислень (Х) слід використовувати для визначення норми часу (Т н ) при нормування ремонтних робіт і т.п. (З урахуванням кількості виконавців). br/>

, [2.2]

де Т шт - штучний час (хв),

Т п-з - підготовчо заключний час (хв).

(мін.);

Таблиця 2. Карта технічних вимог на дефектацию деталей

Деталь: Маточина переднього колеса

№ деталі: 120-3103015