> передача: S4 = ? S1 + .... +? S12 = 19,658 + ... + 0,000 = 675,859 м;
передача: S5 = ? S1 + .... +? S12 = 40,645 + ... + 0,000 = 3109,92 м.
? =? S1 +? S2 + ... +? Sn
S? = S1 + S2 + S3 + S4 + S5 = 3,994 + 14,997 + 80, 007 + 675,859 + 3109,92 = 3884,777 м.
10. Розрахунок и побудова графіка потужного балансу АТЗ
Графік потужного балансу являє собою залежність потужності на колесах АТЗ від Швидкості руху на різніх передачах, а такоже Потужність опору кочення и опору повітряного середовища.
Потужність, что підводіться до коліс АТЗ, кВт.
єк = Ne?? т
. передачаек = 30,964? 0,8 = 24,77 кВт.
Для других передач аналогічна.
Потужність опору кочення, кВт.
Nк =
. передача.к = 1,268 кВт.
Потужність опору кочення.
в =;
. передача.в == 0,001 кВ.
За Даними розрахунку на ЕОМ будуємо графік потужного балансу АТЗ. За отриманий графіком візначаємо коефіцієнт Використання потужності двигуна при максимально допустимих швидкостей згідно з правилами руху в міськіх умів и за містом. p> Коефіцієнт Використання потужності двигуна візначається відношень-ням суми опору кочення та опору повітряного середовища до тягової потужності за зовнішньою швідкісної характеристикою двигуна при заданій Швидкості руху автомобіля за формулою:
І =? 100%
У населених пунктах Vmax = 16,67 м/с (60км/год)
І =? 100% = 8,09%
Поза населених пунктів Vmax = 22,2 м/с (85км/год)
І =? 100% = 17,56%
Висновок:
У автомобіля, что проектується, в завданні умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ, Використання потужності двигуна є ефективна, альо Розглянуто Показник є більшім в умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля поза поселеннями пунктами (17,56%), чем у населених пунктах (8 , 09%). Запас потужності можна вікорістаті на Подолання підйомів, для інтенсівніх розгонів, во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля в Біль складаний дорожніх умів. br/>
. Розрахунок и побудова графік силового балансу АТЗ
тягова сила на колесах автомобіля:
В
Рм-сила опору повітряного середовища, Н.
В
де W = k? F - Чинник обтічності, Нс2/м2,
W = 5,008? 0,49 = 1,23 Нс2/м2; - ШВИДКІСТЬ АТЗ, м/с. p> =
. Передача:
В В
Н
Висновок
1. Питома Потужність прототипу менше чем у розрахункового АТЗ, что свідчіть про ті, что при однаковій базі автотранспортного Засоба, можна здобути Більшу Потужність. ...
