ривої, Tв, м: 54,000
Довжина кругової кривої К1, м: 1273,935
Довжина кругової кривої К2, м: 3158,859
Довжина розв'язки, Lпл, м: 4871,795
Довжина проекції розв'язки, L, м: 3400,365
За наявними розрахованим даними будується схема шляхопроводний розв'язки, яка наведена на малюнку 6.1
В
Малюнок 6.1 ? Схема розрахунку параметрів шляхопроводний розв'язки
При влаштуванні розв'язки поблизу горловини станції необхідно передбачити можливість подовження станційних колій в перспективі. Для цього шлях розв'язки укладається на прямій ділянці паралельно головним шляхах, на одному рівні з ними. br/>
Висновок
У курсовому проекті на основі вихідних даних завдання запроектована вузлова дільнична станція Н з розв'язкою підходів у різних рівнях, необхідність будівництва якій виникла внаслідок високого темпу зростання промислового потенціалу району, а також примиканням до основної магістралі А-Б нового напряму В .
Станція розташована поблизу районного центру в пункті злиття трьох залізничних ліній А-Н і Б-Н і В-Н. За взаємною розташуванню парків станція є поперечною. Повна техніко-економічна характеристика району розташування станції та прилеглих до неї залізничних напрямів надана у другому розділі курсового проекту. p align="justify"> На станції для виконання вантажних, технічних, пасажирських, комерційних операцій передбачені відповідні пристрої і споруди. Технічне оснащення станції, основні пристрої якого розраховані в третьому розділі, включає в себе: два приймально-відправних парку, сортувальний парк, сортувальну гірку малої потужності і два витяжних шляху, технічний парк, вантажний двір, екіпіровичное пристрій. До станції примикає одне під'їзний шлях. p align="justify"> Технологія роботи станції розглянута в четвертому розділі проекту.
Розроблена конструкція горловин станції дозволяє здійснювати одночасний прийом і відправлення поїздів на всі напрямки, забезпечує принцип двоколійного для всіх вантажних і пасажирських поїздів в кожній горловині, виконання всіх необхідних маневрових операцій, технологічну взаємозв'язок шляхів. Ізоляція маневрової роботи від організованого руху поїздів забезпечує безпеку руху на станції і визначає високий рівень її пропускної та переробної спроможності, які визначені аналітично у п'ятому пункті проекту. p align="justify"> шляхопроводний розв'язка, розроблена за нормами про ектировании головних шляхів у шостому розділі, усуває ворожі точки перетину маршрутів, повністю виключає затримки поїздів на перетинах шляхів і максимально сп...
