ться, відповідно і сила удару АТС об огорожу зменшується. p>) Зменшивши крок між стійками.
При цьому буде зменшуватися потенційна енергія деформації огорожі та кузова в період удару. br/>
Висновок
Відповідно до постанови служби дорнадзора проведена розрахунково-теоретична експертиза працездатності бічного напрямку дорожнього огородження бар'єрного типу марки 2 ДО-S 2,75 встановленого у зв'язку з наявністю залізничних ліній на прямолінійній ділянці дороги V технічної категорії в Саратовській області. У результаті розрахунків встановлено:
Забезпечена швидкість руху розрахункового легкового автомобіля марки ГАЗ - 24 В«ВолгаВ» по дорожньому покриттю типу холодний асфальтобетон (мокре чисте) становить V0 = 52 км/ч. Це може призвести до випадкового з'їзду автомашини по траєкторії близькою до дузі кола з Rmin = 38,1 м. При цьому максимальний кут наїзду автомобіля на бокове огородження становить? Max = 20,7 В°. p> Взаємодія автомобіля з огорожею проявляється у двох наступних бічних ударах. У перебігу першого основного автомобіль ковзає по балці огорожі та одночасно повертається в напрямку огорожі. При другому більш слабкому ударі виникає обертання машини. Наприкінці активної фази першого удару швидкість автомобіля зменшується з V0x = 48,86 км/год до Vx = 39,9 км/ч. У поперечному напрямку з V0y = 18,38 км/год до Vy = 9,42 км/ч. Що призводить до загальної втрати кінетичної енергії автомобіля? K = 61,38 кДж на 61% з K0 = 161,53 кДж до K = 100,25 кДж. p> враховуючи лише пружні деформації огорожі Uогр = 1,5 * 10-6 кДж
З рівняння балансу енергії знаходимо сили взаємодії в зоні контакту Рх = 24,3 кН, Ру = 24,3 кН і відповідні їм епюри внутрішніх зусиль. При цьому в небезпечних перетинах балки і стійок виникають нормальні напруження значення яких більше допускаються [] = 160 мПа і межі текучості. p> У результаті дії цих сил в небезпечних перетинах балки і стійок виникли напруги? max ст = 1,2 МПа,? max балок = 0,1 МПа. Що менше допустимого [] = 160 МПа і межі текучості [] = 235 МПа. p> Перевантаження в центрі мас автомобіля наприкінці активної маси удару складають Апродов = 0,44 g, апопер = 1,82 g, Азаг = 1,87 g, що менше встановлених біомеханічними дослідженнями порогових перевантажень: 10g, 5g, 12g. Відповідно. p> Висновок: Викладене дозволяє вважати працездатність обговореного огорожі частково забезпеченою. br/>
