оботи, в другій - після 20 днів і лише після цього перейти на регулярну зміну масла Після спуску відпрацьованого масла коробку слід промити чистим гасом. Налити масло рекомендується фільтрувати через сітку. p align="justify"> Дуже ретельно слід змащувати підшипники шпинделя верстата. У багатьох сучасних верстатів, у тому числі і у розглянутого вище верстата моделі 1К62, змащення переднього підшипника шпинделя і фрикційної муфти проводиться за допомогою спеціального електронасоса. Необхідно постійно спостерігати за його справністю. Якщо мастило підшипників гнотовим, треба при заповненні перевірити справність гнотів. Для цього необхідно, заповнивши кожну маслянку маслом, вийняти гноти і подивитися, чи проходить масло до місця змащування. Коробка подач змащується так само, як і коробка передач, розбризкуванням. Крім того, іноді для додаткової гнотової змащення підшипників коробки подач у верхній її частині є резервуар для масла. Через гноти й особливі трубки масло з цього резервуару надходить до місць мастила. Найбільш відповідальні деталі фартуха, наприклад падаючий черв'як у верстата моделі 1А62, змащуються розбризкуванням масла, що заповнює відповідні резервуари. Всі інші тертьові поверхні деталей фартуха отримують гнотовим мастило із загальних резервуарів, розташованих у верхній частині фартуха, або через отвори, закриті кулькою. На верстаті моделі 1К62 механізм фартуха змащується від плунжерного насоса. p align="justify"> Через отвори змащуються один раз на зміну все ковзаючі поверхні частин супорта. Чи не менше ніж один раз на зміну необхідно змащувати чистим маслом направляючі станини і частин супортів, поверхня ходового гвинта і ходового валика і їх підшипники. Направляючі станини і поперечного супорта верстата моделі 1К62 забезпечуються періодичної мастилом струменем масла з фартуха через спеціальний краник. p align="justify"> Необхідно також один раз на зміну змащувати піноль і гвинт задньої бабки.
Змазування деяких частин верстата проводиться технічним вазеліном, яким наповнюється маслянка, наявна поблизу від поверхонь, що змазують.
Регулювання верстата. Справність дії окремих частин> і точність верстата, створені при його виготовленні, через деякий час можуть бути частково порушені. Для усунення утворилися неисп равности верстата необхідно час від часу його регулювати.
Регулюванню підлягають підшипники шпинделя, фрикційна муфта, гальмо, пружина падаючого черв'яка (якщо він є), гайка поперечного супорта (якщо вона регульована), а також всі планки і клини частин супорта.
Будь-яку із зазначених регулювань може виробляти сам> токар, але лише в тому випадку, якщо він безумовно впевнений, що добре знає правила регулювання, а також прийоми перевірки верстата після регулювання.
Необхідність виконання цих правил підтверджується наступним простим прикладом.
Токар зауважив нео...
