дований у трифазний генератор. Враження, вироблене першим запуском двигуна на керівництво АЕГ, було величезним. p align="justify"> Для багатьох стало очевидно, що довгий тернистий шлях створення промислового електродвигуна нарешті пройдений до кінця. За своїми технічними показниками двигуни Доліво-Добровольського перевершували всі існуючі тоді електромотори - володіючи дуже високим ККД, вони безвідмовно працювали в будь-яких режимах, були надійні і прості в обігу. Тому вони відразу отримали широке поширення по всьому світу. p align="justify"> З цього часу почалося швидке впровадження електродвигунів в усі сфери виробництва і повсюдна електрифікація промисловості.
Висновок
електричний індукція машина електромагнітний
Електрична машина пройшла довгий і складний шлях, пройшов не один десяток років, перш ніж їх впровадили у виробництво повсюдно. Можливість перетворення електричної енергії в механічну вперше була встановлена ​​М. Фарадеєм. У 1821 досвід Фарадея показав принципову можливість побудови електричного двигуна. У той же час над конструюванням електродвигунів працював і Джозеф Генрі. У наступні роки (1833-1834) Е.X. Ленц дав глибокий аналіз явищу електромагнітної індукції. Другий етап розвитку електродвигунів (1834-1860 рр..) - Один з перших скоєних електродвигунів, які працювали від батареї постійного струму, створив в 1834 році російський електротехнік Якобі. До цього винаходу електричні двигуни мали механічну схему за типом парової машини з зворотно-поступальним рухом. Третій етап у розвитку електродвигунів (1860-1887 рр..) Пов'язаний з розробкою конструкцій з кільцевим неявнополюсного якорем і практично постійним крутним моментом. На цьому етапі потрібно відзначити електродвигун італійця А. Пачинотті (1860 р.). У двигуні Пачинотті явно полюсний якір був замінений неявнополюсного. У сімдесятих роках була відкрита можливість електромагнітного збудження і самозбудження машин, у зв'язку, з чим був остаточно усвідомлений і сформульований принци п оборотності електричної машини. Наступною сходинкою стало винахід кільцевого, а потім барабанного якоря, що дозволило здійснити промислові моделі. Живлення електродвигунів стало вироблятися від електромагнітного генератора постійного струму. У 1886 р. електродвигун постійного струму придбав основні риси сучасної конструкції. Надалі він все більш і більш удосконалювався. У 1888 році Тесла і Ферраріс відкрили таке явище, як вращающее електромагнітне поле. У цьому ж році Тесла першим створив електродвигун абсолютно нового зразка, і цим відкрив у техніці нову еру. Незабаром двигун Тесли був значно перероблений і вдосконалений російським Доліво-Добровольським. p align="justify"> Сьогодні електродвигуни використовуються повсюдно. Їх можна знайти в автомобілях і багатьох побутових електроприладах. Хоча багато людей навіть не уявляють, як працюють електродвигуни, їх винахід виявився виключно ...
