х їх вивезення).
Ступінь нерівномірності вантажообігу характеризується коефіцієнтом місячної нерівномірності
До н = g max . міс . /G. (1)
Де: g max . міс . - Максимальний місячний вантажообіг, т;
g - середньомісячний вантажообіг, т.
Середньомісячний вантажообіг
Q = Q/l2, (2)
Де: Q - річний вантажообіг, т.
Як економічний, так і перевалочний вантажообіг є основним показником, що характеризує порт.
7. Пропускної спроможності порту
Під пропускною здатністю розуміється максимальна кількість тонн вантажу, яке порт може у відповідності зі своїми виробничими можливостями занурити на судна і вивантажити з суден за певний період.
Найважливішим показником, що характеризує можливості порту, є його пропускна здатність, яка завжди вище вантажообігу або, в крайньому випадку, повинна дорівнювати йому. В останньому випадку порт працює на межі своїх можливостей. На пропускну спроможність порту впливають такі чинники:
Г? параметри підхідних каналів, які забезпечують введення і виведення суден з порту;
Г? кількість, конструкція, технічний стан і глибини діючих причалів;
Г? ступінь технічного оснащення (кількість, типи, вантажопідйомність перевантажувальних машин і пристроїв);
Г? кількість, місткість, конструкція і розташування складів;
Г? розвиток залізничних шляхів в порту і на Предпортовий залізничної станції та автомобільних доріг;
Г? рід вантажів, що проходять через порт;
Г? технологія перевантажувальних робіт;
Г? забезпечення плавзасобами службово-допоміжного флоту;
Г? кількість, стан, конструкція і вантажопідйомність засобів внутрішньопортового транспорту;
Г? стан електрогосподарства, зв'язку, водопостачання і т. д.;
Г? типи судів, які відвідують порт (головні розміри, кількість люків, наявність палуб, розкриття трюмів, розташування машинного відділення і т. д.);
Г? організація перевантажувальних робіт у порту.
Пропускна здатність порту в цілому залежить від пропускної спроможності окремих його елементів, що входять до складу технологічних перевантажувальних комплексів. Тому пропускну спроможність порту зазвичай оцінюють за сумарною пропускної здатності його перевантажувальних комплексів, які з причалів В»складів, залізничних шляхів і т. д.
Добова пропускна здатність причалу:
П добу = 24D год a з /(t гр + t доп ), (3)
Де D год - вантажопідйомність судна розрахункового типу при перевезенні відповідних вантажів, т;
a з - коефіцієнт використання частини вантажопідйомності при обробці судна на даному причалі або коефіцієнт завантаження, якщо судно повністю оброблено на даному причалі;
t гр - час зайнятості причалу під вантажними операціями, год;
t доп -час, плановане на виконання допоміжних операцій, несумісних з перевантажувальними роботами, ч.
Час зайнятості причалу під вантажними операціями:
t гр = D год a з /SР л (4)
Де: SР л -сумарна середньозважена продуктивність технологічних ліній причалу, т/ч.
Час зайнятості причалу під допоміжними операціями встановлюють за діючими нормами обробки суден в портах, а при проектуванні порту - за Нормами технологічного проектування морських портів.
Річна (навігаційна) пропускна здатність причалу:
П г . = 30П добу . До зан . До мет . n міс /К н . (5)
Де: До зан - коефіцієнт зайнятості причалу вантажними і допоміжними операціями. У розрахунках приймається рівним 0,45-0,75 в Залежно or відносини будівельної вартості причалу до вартості розрахункового типу судна і розрахункової кількості судів на місяць найбільшої завантаження;
До мет - коефіцієнт, що враховує перерви в роботі по метеопрічінам,
До мет = (720 - t мет )/720. (6)
Де: До мет - число годин у місяці, що переривають обробку судна;
n міс - число місяців навігації;
До н - коефіцієнт місячної нерівномірності вантажообігу.
Пропускний здібності причалу повинна відповідати пропускна здатність його складів і залізничних шляхів, що в цілому визначить пропускну здатність перевантажувального комплексу.
Пропускна здатність чинного складу:
П скл = Е скл . П про /К скл , (7)
Де: Е скл - місткість складу, т;
П про - змінність ванта...
