дження логістики.
Сучасні ЛЗ не можуть функціонувати без інформаційно-комп'ютерної підтримки. Багато в чому саме електронна обробка інформації про матеріальних і фінансових потоках, автоматизація документообігу при організації руху товару, планування, організація, регулювання, облік, контроль і аналіз матеріальних потоків на комп'ютерах в постачанні, виробництві та збуті зробили можливою реалізацію сучасної інтегральної концепції логістики. Інформаційно-комп'ютерна підтримка застосовується в даний час практично для всіх логістичних активностей як на мікро-, так і на макроекономічних рівнях.
Розглянуті логістичні активності є основними, але не вичерпують усього їх різноманіття в плані можливих дій над матеріальними, сервісними потоками і пов'язаними з ними інформаційними та фінансовими потоками в сучасному бізнесі.
Логістична система - це складна організаційно завершена (структурована) економічна система, що складається з взаємозв'язаних в єдиному процесі управління матеріальними і супутніми їм потоками елементів-ланок , сукупність яких, межі і завдання функціонування об'єднані внутрішніми цілями організації бізнесу і (або) зовнішніми цілями.
Більшості реально функціонуючих на практиці ЛЗ притаманні основні риси складних (великих) систем, що дозволяють застосовувати до їх аналізу і синтезу системний підхід, а саме:
· складність;
· ієрархічність;
· емерджентність (цілісність);
· структурованість.
Будь ЛЗ складається із сукупності елементів-ланок, між якими встановлені певні функціональні зв'язки і відносини. Назвемо ланкою логістичної системи (ЗЛС) деякий економічно і (або) функціонально відособлений об'єкт, що не підлягає подальшій декомпозиції в рамках поставленого завдання аналізу або синтезу ЛЗ, що виконує свою локальну цільову функцію, пов'язану певними логістичними активностями.
ЗЛС можуть бути трьох основних типів: генеруючі, перетворюючі і поглинаючі матеріальні і супутні їм інформаційні та фінансові потоки.
Особливостями реальних ланок, з яких може складатися ЛЗ, є:
· різна форма власності та організаційно-правова форма;
· відмінності в характері і цілях функціонування;
· різна потужність, концентрація, використовуване технологічне обладнання, споживані ресурси;
· рассредоточенность технічних засобів і трудових ресурсів на великій території;
· екстериторіальність і висока мобільність засобів транспорту;
· залежність результатів діяльності від великого числа зовнішніх факторів і суміжних ланок;
· та інші.
Крім того потрібно враховувати, що більшість ЗЛС є синтезом суб'єктів і об'єктів логістичного управління зі своїми організаційно-функціональними структурами і локальними критеріями оптимізації функціонування, які в загальному випадку можуть не збігатися з глобальною метою ЛЗ. Це значно ускладнює формування управління в ЛС і призводить до необхідності створення органу вищого логістичного менеджменту для координації та інтеграції дій ЗЛС.
На рис. 1 представлена ??класифікація ЛЗ.
