тановки переборок ніякими правилами не обумовлюється, однак їх зазвичай доводиться встановлювати для забезпечення поперечної міцності корпусу і непотоплюваності судна. Перебирання зазвичай вирізають з фанери товщиною 6 - 1О мм для малих яхт і катерів і 12 - 18 мм для великих крейсерських яхт, а потім обклеюють склопластиком. Бувають перебирання і тришарової конструкції (склопластик і пінопласт всередині) і т. д.
Елементи, що сприймають зосереджені навантаження. У корпусі будь-якого малого судна є конструктивні елементи, що не беруть участь у забезпеченні загальної міцності, але які відіграють не менш важливу роль. До числа їх відносяться, наприклад, машинні фундаменти. Для установки двигунів невеликої потужності іноді буває досить простого посилення існуючих стрингерів. У тих випадках, коли необхідні спеціальні фундаментні балки коробчатого або Г-подібного перетину, їх треба протягувати від перебирання до перебирання (або від рамного шпангоута до paмнoгo шпангоута) і обов'язково скріплювати з ними.
1.5 Ергономічні вимоги
Одним з основних вимог, що пред'являються до будь-якого сучасного малому судну, є забезпечення обумовленою його призначенням і розмірами ступеня комфорту - зручності перебування людей на судні під час плавання, зручності роботи при виконанні кожним членом екіпажу його обов'язків.
Важливе значення при проектуванні малого судна має облік фізичних і фізіологічних можливостей людини як складової частини системи «судно - людина». Ергономіка - це наука про пристосування знаряддя, машини, судна до людини, параметри якого практично постійні. Підкреслимо: знаряддя до людини, а не навпаки, як це нерідко виходить в результаті поганої роботи конструкторів. Основна завдань?? цієї науки - створити умови, за яких праця людини, в даному випадку - праця при експлуатації малого судна, проходить з мінімальними фізичними та моральними витратами. Природно, менша стомлюваність, зручність виконання робіт, повноцінний відпочинок змінилися з вахти є і важливими факторами забезпечення безпеки плавання.
Облік рекомендацій ергономіки при розробці креслень дозволяє уникнути грубих прорахунків і викликаних ними переробок готового судна. На малюнку 1.5: габарити людини в різних положеннях.
плавстредство транспорт річковий споживач
Малюнок 1.5 Габарити людини в різних положеннях
Розглянемо деякі питання застосування ергономіки при проектуванні вітрильних яхт, хоча в принципі сказане буде ставитися і до моторних судам.
На чисто гоночних яхтах ергономічні вимоги враховуються в першу чергу - при компоновці і обладнанні кокпіта, розміщенні плавучості, проектуванні й установці слушних речей і пристроїв. На крейсерських і крейсерсько-гоночних яхтах коло проблем, природно, значно ширше, оскільки мова йде вже про забезпечення населеності судна при знаходженні на його борту людей протягом тривалого терміну. Розширюється сама номенклатура «робочих місць» і побутових приміщень, істотно ускладнюються вимоги до рівня комфорту, оскільки необхідно забезпечити повноцінний відпочинок між вахтами; важливу роль має розробка меблів і інтер'єрів з дотриманням усіх існуючих норм безпеки, освітленості, вентиляції тощо
Як правило, обладнуються (рахуючи з носа) вітрильний ві...
