ому струмка, тріщини в Бонк головки поршня, знос олов'яного покриття, сітка тріщин у центрі днища з боку камери згоряння, решта дефекти наведені нижче.
Кільця поршневі. Задирки, задираки, відколи, непрілеганія кільця до дзеркала гільзи на дузі більше 15% довжини окружності, наволакивания бронзи на робочі поверхні, ослаблення бронзових вставок, зменшення зазору в замку у вільному стані або збільшення в робочому положенні більше допустимих розмірів, збільшення зазору між новим кільцем і струмком на поршні більш допустимих розмірів, знос фасок біля замку ущільнювального або маслос'емного кілець.
Вставка поршня. Тріщини на вставці поршня, зазор між вставкою поршня і поршнем в нижній частині більш 0.35 мм або ослаблення втулки в місці запрессовки.
ползушки. Тріщини на сферичній поверхні, натираючи і дрібні ризики.
Пружина ползушки. Тріщини на витках, зменшення висоти (менше 27 мм).
Шатун. Тріщини в шатуне, в його кришці, овальність або збільшення отвори в нижній головці шатуна, овальність отвори у верхній голівці шатуна під втулку.
Втулка верхньої головки шатуна. Тріщини, збільшення зазору між пальцем і головний втулкою більше допустимих розмірів, ослаблення втулки в місцях посадки, задираки на тертьових поверхнях.
Палець поршневий. Окремі ризики, натираючи, граничний знос або овальність, викришування цементованої шару.
Болт шатунний. Тріщини в будь-якій частині, зрив ниток, витягнутість, неправильний профіль, дроблення, великі задирки, ризики в різьбової частини.
Корпус вкладиша шатунного підшипника. Тріщини, викришування бабіту більше 10%, корозія бабітової заливки більше 20% на робочій поверхні, знос вкладиша по товщині більше 0.15 мм для робітників і болем 0.20 мм для неробочих в порівнянні з початковою втратою торцевого натягу вкладиша і знос до 0.15 мм.
Для поршнів дизелів 0 існують окремі бракувальні норми, встановлені Правилами ремонту.
Поршні підлягають заміні, якщо виявиться один з таких дефектів:
сітка тріщин діаметром більше 20 мм в центрі днища;
тріщини поблизу кілець ущільнювачів;
тріщини в області галтелі і в місцях з'єднання спіралі з циліндричною частиною поршня;
дефекти, виявлені ультразвуком дефектоскопом в зоні канавки другого кільця ущільнювача в місцях розташування бонок і на ділянках між Бонк, відстаючих не більше 5 мм від країв;
на одній з бонок дві або більше тріщин або одна радіальна тріщина, що йде від отвори під шпильку до циліндричної частини поршня;
тріщини на напрямних спіралях поблизу бонок;
обрив бонки;
ризики на спідниці глибиною більше 1 мм;
отколи перемичок між струмками довжиною по кола понад 30 мм і глибиною більше 4 мм;
обрив направляючих припливів нижніх поршнів або тріщини біля основи припливу.
Ремонт поршнів
Характерними дефектами поршнів є знос напрямної частини, тріщини, задираки, знос торцевих поверхонь кільцевих канавок, корозійні роз'їдання, обгорання днища, знос внутрішніх поверхонь отворів бобиш...
