д, Ломбовож-Хурумпауль взимку 35 км, влітку 52 км (річки в районі сильно меандріруют і тому шлях по них виявляється довшим, ніж напряму, зрізаючи закруту).
Малюнок 4 - мережа зимников Березовського району
У радянську епоху якість зимников, які готували підприємства, дозволяло здійснювати тільки караванні, нерегулярні, перевезення вантажів потужної дорогою технікою (наприклад, «Ураламі»). Перевезення пасажирів легковим транспортом і автобусами були розвинені.
Абсолютно нова роль зимников «відкрилася» з 1990-х років, коли вони стали в зростаючій мірі здійснювати пасажирські перевезення. Пасажирські автобусні перевезення, поїздки на особистому транспорті по зимникам стали масовими. Значно покращився їх якість, прийнята окружна програма підготовки зимников, на кожну льодову переправу оформляється свій технічний паспорт.
Таблиця 3 - Перелік зимових доріг Березовського району
МаршрутКмМаршрутКмБерезово - Саранпауль418Ігрім - Пріобье127Березово - Ломбовож315Ігрім - Сартинья81Березово - Сосьва275Ігрім - Светлий70Березово - Пріобье240Ігрім - 540км газової трасси45Березово - Сартинья200Ігрім - Н. Нарикари35Березово - Ванзетур - Ігрім116Ігрім - Анеево23, 7Березово - Ігрім108Газовая траса - Саранпауль163, 0Березово - Тегі66Сосьва- Саранпауль142Березово - Устрем55Ломбовож - Саранпауль42, 0Берез?? Во - Ванзетур53Ломбовож - Саранпауль102Березово (Шайтанка)-Шагани52, 2Сартинья - Сосьва74, 0Березово - Пугори3387км газової траси - Сартинья66, 0Березово - Шайтанка30Сосьва - Кімк'ясуй53, 1Березово - Деміно7Сосьва - Ломбовож40, 0Деміно - Тегі59Хулімсунт - Югорск260Пугори - Тегі33Хулімсунт - Няксимволь - Усть - Манья114, 0Деміно - Пугори26Хулімсунт - Няксімволь80Пугори - Устрем22Светлий - Няксімволь220Устрем - Тегі11Светлий - Хулімсунт140Ігрім - Саранпауль305Пріполярний - Хулімсунт110Ігрім - Няксімволь290Пріполярний - Агіріш280Ігрім - Хулімсунт210Пріполярний - Югорск370Ігрім - Ломбовож202Агіріш - Югорск90Ігрім - Сосьва162Ігрім - Пріобье127
Для Березовського району з його колосальними просторами формування мережі стійких автозімніков для пасажирських і вантажних перевезень стало найважливішою технічною інновацією в останні 12 років і результатом інженерної підприємливості людей. Місцеві громади в селах району стали сприймати зимник як містобудівну реальність (що не встигають відображати відстаючі від неї старі топографічні карти) і тепер дуже чутливі до того, де саме, з якого боку селища будується автозімніков.
Будівництво зимников в районі веде кілька організацій малого та середнього підприємництва, які були створені тут в 1990-ті роки («Сібстрой», «Лана», національна громада «Сосьва» тощо).
Кожна з них будує і містить близько 200-300 км зимових доріг і чотири-шість льодових переправ загальною довжиною до 2,5 км. Витрати на один кілометр доріг у різних організацій варіюють від 37 до 53 тисяч рублів (таблиця 3). Пік робіт і витрат на утримання зимников припадає на листопад-грудень (малюнок 5).
Малюнок 5 Помісячна структура витрат на обладнання та утримання зимников і льодових переправ (25 жовтня - 20 квітня) [6]
Таблиця 4 - Організація робіт з обладнання та утримання зимових автомобільних доріг і льодових переправ загального користування в Березівському районі, 2008 р [6]
ПодрядчікЗімніе автомобільні дорогіЛедовие переправиВс...
