ора Vср під кутом n до горизонту забезпечує виникнення п. с., Прикладеної до диску. Ще більшого збільшення п. с. можна домогтися установкою плоского кільця oD1 по зовнішньому діаметру гвинта. На зовнішньому кільці збільшення статичної п. с. може бути досягнуто за рахунок запобігання всмоктування повітря знизу (вектор V3) і за рахунок використання всмоктуючого ефекту збоку від гвинта. При цьому використовується енергія потоку, що пересувається в напрямку вектора Vср 'під кутом n1 до горизонту.
Таким може бути механізм створення статичної п. с. за рахунок енергії всмоктуваного двигуном потоку. Причому ефективність цього способу (як доводить арочне крило Кастера) порівнянна з величиною п. с., Що виникає за рахунок використання глиссирующего ефекту крила. Існують і інші способи створення статичної п. с., Але для цього треба відповісти на питання: «Чому літає жук?»
Списудо літератури
1.Сівухін Д.В. Загальний курс фізики. Том 1. Механіка. 2005 стр. 536 - 539
. Даффі П., Кайданів А. А.Н.Туполев: Людина та її літаки.- М.: «Московський робітник», 1999. - С. 176-183.
. Краснов Н.Ф. «Аеродинаміка» Частина 1. Основи теорії. Аеродинаміка профілю і крила. Москва, 1976 г.
. Двоеносов Д.Л., Замятін В.І, Сніжко О.К. «Навантаження, які діють на планер в польоті» Москва, 1963
. rcdesignarticles/avia/wings_profile, Несучі крила. Частина 1. Профіль крила.
