го підшипника і забезпечений валоповоротного пристроєм. Валопровод турбоагрегату спирається на дев'ять опорних підшипників ковзання (включаючи ротори генератора і збудника) з примусовою змазкою маслом ТП - 22, насосами з незалежним трубопроводом від двох джерел турбіни обладнаний акумуляторним баком, а підшипники генератора і збудника загальним виносним акумуляторним баком масла, необхідних для забезпечення змащення підшипників валопроводу при відключенні всіх насосів змащення, на час вибігу ротора турбоагрегату. Завзятий підшипник являє собою дві площини, зібрані з 20 сегментів колодок, що спираються на корпус підшипника і укладених між бухтами вала турбіни, одна з яких (сторона ЦСД) робоча, інша (сторона ЦВД) - установча. Колодки наполегливої ??підшипника фіксують положення валопроводу щодо корпусів турбіни. Осьові зусилля на валопровод турбоагрегату компенсуються:
в ЦВТ - послідовною зміною напрямку потоку пари;
в ЦСД - на роторі виконаний розвантажувальний диск в сопловой камері 13 щаблі;
в ЦНД - шляхом симетричного розділення потоку пари.
Небаланс зусиль роторів турбоагрегату сприймають колодки наполегливої ??підшипника. Розширення турбіни відбувається в бік переднього підшипника і незначно в бік генератора. Фікспункт турбіни розташований на осі бічних рам задній частині ЦНД і визначається перетинанням осей поперечних і поздовжніх шпонок. Абсолютна розширення ЦСД - 17? 20 мм, всієї турбіни - 32? 36 мм. Для виключення вибивання пара по валу турбіни спереду ЦВД, ЦСД і ззаду ЦНД, виключення підсмоктування повітря по валу в конденсатор турбіни ззаду ЦСД і обох сторін ЦНД, турбіна має кільцеві ущільнення. Ущільнення гребенчатого типу з проміжними камерами. Камери передніх ущільнень ЦВД, ЦСД з'єднані з відборами турбіни: перші з III, другий - з IV, треті - з VIII. Перша камера задніх ущільнень ЦВД з'єднана з IV відбором, друга - з колектором ущільнень, третя - з VII відбором. У перші камери задніх ущільнень ЦСД і ущільнень ЦНД подається пар з колектора ущільнень через влагоотделитель з тиском 0,1? 0,3 кгс/см2. З крайніх камер ущільнень циліндрів паровоздушная суміш відсмоктується в сальниковий підігрівач ПС - 115. Відсмоктування повітря з ПС - 115 здійснюється в скидні водоводи основних ежекторів турбіни і на господарський ежектор.
Турбіна має сопловий паророзподіл з сімома окремо стоять регулюючими клапанами. Два стопорних клапана Ду - 120 виконані розвантаженими. Розвантаження проводиться штоком. Регулюючі клапани - нерозвантаженими, виконані заодно зі штоком. Три соплових коробки з чотирьох обслуговуються кожна одним клапаном Ду - 75 і одним клапаном Ду - 120. Четверта соплова коробка обслуговується клапаном Ду - 120. Підведення пари до ЦВД здійснюється за чотирма паровпускної штуцерів з внутрішнім діаметром 180 мм. Стопорні і регулювальні клапана ЦСД розвантажені (Ду - 410 мм). Турбіна забезпечена системою автоматичного регулювання, що забезпечує необхідний вплив на регулюючі клапани турбіни. Регулювання по швидкості здійснюється безшарнірних регулятором швидкості з приводом через шлицевую?? муфту від валу турбіни. Регулятор швидкості через блок золотників (ЗРС) впливає на проміжний золотник, останній управляє індивідуальними сервомоторами регулюючих клапанів ЦВТ, ЦСТ і скидних клапанів. При пуску, синхронізації і роботі під навантаженням є можливість управляти блоками ЗРС за міс...
