жний зрізний штифт або фрикционную муфту.
Найпростішим способом передачі роботи між обертовими валами є застосування фрикційної передачі. Фрикційна передача здійснюється звичайно за допомогою двох гладких коліс, що притискаються одне до іншого з певною силою. Завдяки наявності цієї сили при обертанні ведучого колеса в місці зіткнення коліс виникає сила тертя, через яку передається обертання веденого колеса. Таку передачу називають фрикційної, а колеса - колесами тертя.
Велика величина сили Q є основним чинником, що обмежує застосування фрикційної передачі з циліндричними катками. Це наочно видно з наведеного нижче прикладу.
Велика величина сили Q є основним чинником, що обмежує застосування фрикційної передачі з циліндричними катками. Це наочно видно з наведеного нижче прикладу.
Великі навантаження на вали і опори і неминучість прослизання між тілами кочення обмежують застосування фрикційних передач, незважаючи на їхні істотні переваги - простоту, безшумність і можливість використання для бесступенчатого регулювання швидкості.
Великі навантаження на вали і опори і неминучість прослизання між тілами кочення обмежують застосування фрикційних передач, незважаючи на їхні істотні переваги - простоту, безшумність і можливість використання для бесступенчатого регулювання швидкості. Фрикційні передачі з постійним передавальним числом застосовують переважно в кінематичних ланцюгах приладів.
Через великих навантажень на вали і опори і неминучості прослизання між тілами кочення застосування фрикційних передач обмежена, незважаючи на їхні переваги - простоту, безшумність і можливість використання для бесступенчатого регулювання швидкості.
Тяговим елементом конвеєра з спільно працюючими двигунами може бути тільки ланцюг, і передача тягового зусилля можлива лише зачепленням; застосування фрикційних передач, в тому числі і кліноременних, не рекомендується. В якості перспективної системи слід назвати конвеєри з приводом від декількох лінійних асинхронних двигунів поступального руху без редукторних передач.
Протягом двох останніх десятків років до приводних механізмам пред'являються особливі вимоги, одним з яких є можливість плавно змінювати в деяких межах передавальне відношення. Найбільш просто це питання може бути вирішене застосуванням фрикційних передач з регульованим передавальним відношенням. Цим, власне, і пояснюється наявність надзвичайно великої кількості відрізняються один від одного принципово або тільки конструктивно фрикційних передач. Розглянемо лише деякі типи фрикційних передач з регульованим перед?? Точним ставленням.
Потужність, що передається з вала на вал, при даній ширині колеса падає зі зменшенням d; тому потужність на 1 см ширини вельми обмежена, якщо тільки не можна допустити великих діаметрів коліс або сильного зношування. Тому, крім великих коліс для пересування по рейках або дорогах у паровозах і автомобілях, застосування фрикційної передачі обмежена малими потужностями і передачами для зміни напрямку і швидкостей.
У стрілових пневмокомплексних і гусеничних кранах використовують всі типи передач. У лебідках підйому вантажу і стріли необхідна жорстка зв'язок барабана з двигуном. У цих механізмах застосування фрикційних передач не допускається. Фр...
