економіки через мінімальності або фактично відсутності дублювання. Так, наприкінці 80-х років понад 1100 підприємств були повними монополістами у виробництві своєї продукції. Ще частіше зустрічалася ситуація, коли число виробників по всьому Радянському Союзу не перевищувало 2-3 заводів. Всього з 327 товарних груп, що випускалися промисловістю країни, 290 (тобто 89%) було схильне сильної монополізації. [3]
Сфери природних і штучних монополій в Росії
Самі по собі сфери природних монополій є досить рухливими. Це означає, що за основними характеристиками природною монополією можна назвати багато галузей економіки. Але формально ці сфери визначаються тільки на рівні закону.
Залізничні перевезення
У сфері залізничного транспорту повністю відсутня внутрішньогалузева конкуренція, що обумовлено особливою організаційною структурою. Паралельні залізничні лінії контролюються однією і тією ж залізницею. Вантажні та пасажирські перевезення далекого прямування, як правило, виконує один і той же оператор.
Залізничний транспорт складає основу транспортної системи Російської Федерації, він здійснює близько 85% вантажообігу і близько 40% пасажирообороту всіх видів транспорту (без урахування трубопровідного).
Сучасні проблеми: істотний знос основних виробничих фондів і збитковість пасажирських перевезень у дальньому та приміському сполученнях.
У 2001 р. була створена спеціальна Комісія Уряду РФ з питань тарифного регулювання на федеральному залізничному транспорті, яка визначала основні принципи уніфікації залізничних тарифів і формую?? Вала єдину політику Уряду РФ у цій галузі регулювання. В даний час її планується скасувати.
Залізничні перевезення складаються з великої кількості різних послуг, які підлягають самостійного регулювання (плата за перевезення пасажирів у дальньому сполученні, збори і плати за додаткові роботи (послуги), пов'язані з перевезенням вантажів, та ін.)
Послуги транспортних терміналів, портів та аеропортів
Послуги транспортних терміналів - це виробничі операції з приймання, переміщення та здачі вантажів. До них відносяться лише ті операції, які нерозривно пов'язані з обслуговуванням перевізника вантажів. Послуги портів та аеропортів близькі за значенням до послуг транспортних терміналів, вони включають в себе виробничі операції з обробки вантажів, обслуговування пасажирів, морських і річкових суден, літаків.
При наявності великої кількості господарюючих суб'єктів, що надають послуги морських і річкових портів, розвинутої конкуренції в цій галузі не є. Порти, що виділилися з державних пароплавств, займають локальне домінуюче становище на ринку портових послуг, володіють монопольним правом на портові механізми, пристрої, територію, виступають в якості єдиного орендаря державного майна. Зокрема, на ринку портових послуг суб'єктами природної монополії є ВАТ «Азовський морський порт», ГУП «Московський західний порт», ВАТ «Хабаровський річковий порт» та ін
Складність регулювання послуг аеропортів зумовлена ??загальними проблемами цивільної авіації. Основний показник обсягу транспортної роботи в авіації - це пасажирооборот. За останні 10 років він зменшився в три рази, а число щорічно переве...
