ого пристрою.
Напівпричіп - одно-, двох-або багатовісних пристрій без двигуна і призначений для перевезення по дорогах загальної мережі людей, вантажів чи устаткування, встановленого на ньому. Напівпричіп буксирується автотранспортним засобом за допомогою опорно-зчіпного пристрою.
Внедорожное автотранспортний засіб - автотранспортний засіб, призначений в основному для використання поза дорогами загальної мережі.
Особливості автотранспортних засобів як об'єктів оцінки
Автотранспортні засоби як об'єкти оцінки виділяються в окрему групу активів у відповідності з наступними основними характеристиками і ознаками.
Структурна агрегатна уніфікація істотно спрощує систематизацію нормативного, методичного та інформаційного забезпечення оцінки автотранспортних засобів.
У той же час при подальшій конструктивній структуризації (на рівні деталей) виявляється висока конструктивна складність автотранспортних засобів. Так, наприклад, номенклатура запасних годину?? Їй сучасного автомобіля налічує до 10 000 позицій. При цьому параметричне опис навіть однорідних конструктивних елементів (деталей) характеризується величезною різноманітністю, обумовленим змінами геометричних параметрів, використовуваними для виготовлення матеріалами, технологіями виготовлення і т.д. В даний час в експлуатації знаходиться більше 30 000 різних марок і моделей автомобілів, вся номенклатура запасних частин яких налічує кілька сотень мільйонів невзаємозамінних деталей. Все це зумовило низький рівень подетальной уніфікації, що створює значні труднощі з формування інформаційного забезпечення оцінки вартості ремонту і збитку при пошкодженні автотранспортних засобів.
Основним експлуатаційним властивістю автотранспортного засобу, що визначає його вартість, є-надійність.
Так як автотранспортний засіб є відновлюваним (тобто ремонтованим) об'єктом, то в оціночної діяльності враховуються дві такі складові надійності як безвідмовність і довговічність.
Безвідмовність - це властивість автотранспортного засобу зберігати працездатний стан протягом деякого напрацювання без вимушених перерв. Безвідмовність визначає також величину експлуатаційних витрат. Основними показниками безвідмовності автотранспортного засобу є «напрацювання на відмову» і «питома трудомісткість технічного обслуговування та ремонту». Напрацювання на відмову в загальному випадку розраховується як відношення пробігу до числа відмов на цьому пробігу.
Довговічність - це властивість автотранспортного засобу зберігати працездатність до граничного стану з необхідними перервами для технічного обслуговування і ремонту. Граничний стан автотранспортного засобу визначається неможливістю його подальшої експлуатації, або зумовленим зниженням ефективності, або вимогами безпеки, і обумовлюється в технічній документації.
При настанні граничного стану автотранспортний засіб списується або направляється в капітальний ремонт. Показниками довговічності транспортного засобу є «ресурс» і «термін служби».
Ресурс - це напрацювання автотранспортного засобу до граничного стану, встановленого нормативно-технічною документацією. Ресурс автотранспортних засобів вимірюється в км пробігу. Наприклад, ресурс автомобіля ЗІЛ - 130 для конкрет...
